Après les essais libres perturbés par la pluie durant l’après-midi, les concurrents du Petit Le Mans, deuxième manche de l’Intercontinental Le Mans Cup et finale de l’ALMS, ont retrouvé de bonnes conditions de piste. Mais cette session de nuit d’une durée de deux heures a été mouvementée, avec plusieurs drapeaux rouges. Et si la Peugeot n°08 a dominé les débats, la n°07 a été victime d’une sortie de piste qui a mis fin prématurément à la séance.

La première interruption est intervenue après une vingtaine de minutes. Burt Frisselle est parti en tête à queue au volant de la FLM n°95 du Level 5 Motorsports. Si la BMW qui le suivait a pu l’éviter, cela n’a pas été le cas de Emanuele Pirro et de la Lola-Drayson, qui a touché le mur à la sortie du virage n°5. Les dégâts ont été assez importants : nez, carrosserie côté droit ou encore radiateur. C’est ensuite la Ford n°40 du Robertson Racing qui a fait une excursion en bas des Esses, avant que la Porsche GT3 Cup du Alex Job Racing ne sorte dans le dernier virage. Le drapeau rouge a refait son apparition pour enlever des graviers la Porsche n°45 du Flying Lizard, immobilisée au Turn Ten après un contact avec une Formula Le Mans. Enfin, à dix minutes du terme, Anthony Davidson a tapé au virage n°4, la Peugeot n°07 étant endommagée à l’avant semble-t-il.

Au final, c’est la Peugeot n°08 qui a signé le meilleur temps. Le trio Lamy/Montagny/Sarrazin, qui a été le plus actif avec pas moins de 55 tours au compteur, relègue l’Audi n°9, victime d’un léger tête à queue, à une seconde.  La seconde R15, celle de Kristensen/Capello/McNish suit, à deux dixièmes de sa sœur. La seconde 908 HDi FAP complète le quarté, devant la Lola/Intersport, cinquième à trois secondes. La famille Field possède au passage la meilleure vitesse de pointe !

Highcroft emmène le tiercé du LMP2, avec David Brabham qui a pris les commandes de la catégorie a une demi-heure du drapeau à damiers, la HPD devançant la Porsche RS Spyder du Team Cytosport de seulement six centièmes. La Lola-Mazda du Dyson Racing étant à sept dixièmes, la lutte devrait être intéressante à suivre. Du côté du LMPC, c’est le Team Gunnar qui a été le plus rapide, reléguant à 444 millièmes Level 5 et Christophe Bouchut. Notons que le tricolore a signé son temps en début de séance, contrairement à ses vis à vis qui ont profité d’une meilleure piste durant la deuxième partie. Intersport se classe troisième grâce à Kyle Marcelli.

En GT2, c’est Ferrari qui occupe les avant-postes avec trois F430 aux quatre premières places. Si Risi Competizione a l’habitude de truster les premières positions, c’est Extreme Speed qui s’est adjugé le meilleur temps grâce à Brown/CosmoL/Barbosa. La voiture sœur est quatrième, derrière la Ferrari/Risi n°62. Seul Corvette a résisté aux italiennes, avec le deuxième chrono d’Olivier Beretta sur la C6.R n°3. La Porsche GT3-R Hybrid termine devant la BMW n°92, cinquième du GT2. Robertson Racing confirme les bonnes dispositions de sa Ford avec le sixième rang. La première Porsche 997 GT3-RSR, la n°45 du Flying Lizard, n’est que neuvième.

Enfin, Black Swan Racing s’est illustré en GTC, devant TRG et le Magnus Racing. Si la Panoz n’a toujours pas fait son apparition, la Radical du Libra Racing a pris la piste. 17 tour et une avant dernière place au classement général…

Anthony Megevand