Des brides plus grandes pour la Lola/Drayson !
On aurait pu penser qu’avec la tenue de la deuxième manche de l’ILMC en même temps que la finale de l’American Le Mans Series, les Protos se seraient rapprochés d’une configuration ACO. Il semble que ce soit un peu le phénomène inverse. Ainsi, la Lola-Judd du Drayson Racing bénéficiera de deux brides plus lardes : 34,7mm au lieu de 34,0mm, soit une augmentation d’un peu plus de 2%. Dans le même style, la Radical-Nissan du Libra Racing sera désormais équipée d’une bride plus grande, de 44,0mm. Précisons que toutes les LMP2 doivent avoir un réservoir de 80 litres, ce qui n’était pas le cas à Mosport.
Falken passe à l’E85.
Le Team Falken a cédé aux sirènes du Bio-Ethanol E85. Après Corvette, la Porsche du Flying Lizard, puis les BMW et les Ferrari, c’est au tour de la Porsche 997 GT3-RSR n°17 d’opter pour ce carburant. Notons qu’en GT2, les Jaguar évolueront désormais avec deux réstricteurs de 29,8mm, pour un poids de 1295kg.
Problème d’embrayage pour la Porsche/Hybrid…
Lors des tests du mercredi, la Porsche GT3-R Hybrid n’a bouclé que cinq tours. La raison est simple : embrayage cassé pour le bolide allemand. Elle a repris la piste pour les premiers essais libres ce jeudi matin, avec Mike Rockenfeller au volant. Avant cela, tout le monde a posé pour la photo de famille, l’Hybrid étant entourée des deux 997 GT3-RSR du Flying Lizard.
Changement de moteur pour la Ferrari n°61.
Deuxième temps hier derrière la voiture soeur du Risi Competizione, la Ferrari n°61 ne prends pas part à la séance matinale. L’équipe texane procède actuellement à un changement de moteur sur la monture de Giancarlo Fisichella, Jaime Melo et Mika Salo.
Ben Devlin rejoint Intersport.
Auteur du cinquième chrono hier, Intersport Racing a enregistré un renfort ce matin. Ben Devlin, vu notamment sur les différentes Lola-Mazda du BK Motorsports puis du Dyson Racing, accompagnera Jon et Clint Field dans le baquet de la Lola-AER. Il a moulé son baquet ce matin.
OAK Racing s’appuie sur Doran Racing…
L’équipe nivernaise n’a pas amené toute structure en Georgie, si bien que le team s’appuie sur un truck badgé Doran Racing.
The Racer’s Group toujours compte rempiler en 2011…
Andy Lally, Henri Richard et Duncan Ende se partagent le baquet de la 911 GT3 Cup n°63 pour cette dernière manche de l’année. Vu les bons résultats obtenus cette saison, le team de Kevin Buckler compte bien renouveler sa présence dans la série américaine en 2011, avec des ambitions revues à la hausse.
Anthony Megevand