Jean-Eric Vergne, en dépit de son titre de Champion de British F3, n’a pas remporté le Sunoco Daytona Challenge, dont le prix était une participation aux 24 Heures de Daytona 2011, d’une valeur de 250 000 dollars US, avec :
-trois jounées d’essais à Silverstone en octobre prochain avec une Crawford Porsche
-les trois journées d’essais préliminaires des 24 Heures de Daytona (le Roar before the Rolex 24 at Daytona
-une participation à la Rolex 24 dans un prototype, dans un top team.
Le pilote français -dont on sait qu’il va prochainement faire des essais au volant d’une F1- a été coiffé par le britannique Ross Kaiser qui a remporté la Radical UK Cup. Kaiser a redressé la situation -qui était à ce moment en faveur de Vergne- lors du dernier meeting de la Radical Cup, en faisant quasiment un carton plein les 11 et 12 décembre.
Pour repasser devant Ross Kaiser -le barême du Sunoco Daytona Challenge est très compliqué- devait le week-end dernier réaliser à son tour un sans faute à Brands Hatch un quasi sans faute en British F3. Jean-Eric devait :
- soit gagner les deux courses, faire les deux poles et avoir un meilleur tour en course
- soit gagner les deux courses, faire une pole et réaliser les deux meilleurs tours en course
- soit faire premier et deuxième dans les deux courses, faire les deux poles et réaliser les deux meilleurs tours en course.
Les jeux étaient faits dès le samedi, puisque Vergne ne réalisait que les quatrième et septième temps dans les séances qualificatives. C’est donc le britannique Ross Kaiser, qu’on a vu en France en VdeV en 2007 et 2008 sur Radical et sur Norma qui succède à son compatriote Derek Johnston.
Ross Kaiser avait eu un avant-goût de la consuite d’un Daytona Prototype au mois d’août dernier à Silverstone, à bord de la Coyote Porsche qu’il retrouvera sous peu à Silverstone encore une fois. “J’ai fait quelques tours pendant des track days et j’ai pu voir un peu à quoi ça ressemblait. Cependant, c’était pendant un track day et nous devions respecter scrupuleusement les règles en matière de nuisances sonores et ne pas pousser les régimes. J’ai pu avoir une premiière impression de la voiture, mais pas de tout son potentiel. Je suis vraiment enchanté de pouvoir remonter à bord et de la tester.”
D’après le communiqué du Grand-Am,
Claude Foubert