On connaissait la formule « bis repetita placent » qui s’appliquait à la réédition d’un évènement préalable. Frank Biela, Emanuele Pirro et Tom Kristensen avaient déjà détourné la formule en remportant trois fois consécutivement les 24 Heures du Mans en 2000, 2001 et 2002 (ter repetita placent), Tom Kristensen ayant prolongé ce détournement avec ses six victoires d’affilée au Mans de 2000 à 2006 (« sexies repetita placent) », mais Kostas Karanoglou et Oliver Campos ont mis la barre encore plus haut avec une septième victoire consécutive dans les 500 Km d’Alcañiz (« septies repetita placent » !!), sur le circuit de Motorland Aragon, ayant donc remporté toutes les éditions de l’épreuve depuis 2009 !!
Le pilote grec et le pilote espagnol ont remporté cinq fois la course, de 2009 à 2013 avec une Ginetta, et depuis 2014 avec la Mosler MT900, une des animatrices régulières du Challenge d’Endurance GT/Tourisme de la VdeV Endurance Series.
La Mosler MT900 n°1 avait réalisé la pole position en 1’53’’095, nettement devant la Porsche 997 GT3 n°88 de Lopez/Anos/Morillo, la GC 10 V8 Olivier Gomez n°20 de Amrouche/Fontes.Castillo et la Porsche 997 GT3 n°51 du Drivex School (Paul/Ampolo), le temps (1’49’’308) de la Renault R.S.01 Monlau Competicion n°3 (Smet/Font) n’ayant pas été retenu lors de ces qualifications et la voiture partant donc en fond de grille, 24 voitures prenant le départ.
La Mosler prenait logiquement le meilleur au départ et conservait facilement le leadership de la course mais le spectacle était assuré par la Renault R.S.01 qui tournait autour des autres concurrents et qui taillait sa route dans le peloton. Au bout de cinq tours seulement, la Renault prenait la tête de la course avec en prime le meilleur tour en course réalisé par Jurgen Smet au quatrième tour en 1’50’’112 qui pulvérisait de près de trois secondes le chrono de Kosta Karanoglou en qualifications.
Las, cette remontée allait être le chant du cygne pour la R.S.01 qui, victime d’ennuis mécaniques, allait devoir abandonner dès le 15ème tour.
Dès lors, la lutte pour la première place opposait la Mosler à la Porsche GT3 n°88 du Circuito Gadalope qui prenait brièvement la tête de la course mais qui allait devoir abandonner après une sortie de piste. La Peugeot 308 Racing Cup AKKA-ASP n°7 (Grégory Guilvert/Denis Gibaud/Carlos Tavares) faisait un très joli début de course en pointant troisième après la première heure.
Après deux heures de course, la Mosler de Karanoglou/Campos était solidement installée en première position, débarrassée de la menace de la Porsche n°88 et comptait trois tours d’avance sur la Porsche Drivex School et quatre sur la GC 10 V8.
Les positions se stabilisaient ensuite, mais dans le dernière partie de l’épreuve, la SEAT Leon racer n°13 du Baporo Motorsport (Amalia Vinyes/Marcos De Diego/Marc Carol) faisait une belle remontée et allait décrocher une belle troisième place, synonyme de podium, à un tour seulement de la Porsche Drivex School, la Peugeot prenant finalement la cinquième place de la course et la troisième de la catégorie D3.