GT
C’est parti pour vingt minutes de qualifications…Ferrari, Porsche, Aston Martin, voire Spyker?
Patrick Pilet et la Porsche IMSA n°76 sont les premiers à boucler leur tour de lancement. La Lamborghini du Gulf Team First est également en piste, la Saleen Larbre, seule GT1, aussi. On attend les premiers chronos…
C’est Patrick Pilet qui prend la première place en 2’04″890, loin devant la Lamborghini. Jaime Melo a pris le volant de la Ferrari AF Corse n°96. Patrice Goueslard et la Saleen font un tour en 2’05″149. Melo a été vite en action puisqu’il détient maintenant le meilleur chrono en 2’03″728, devant trois Porsche : Ragginger (Felbermayr 88), Westbrook (Prospeed 75) et Pilet (IMSA 75).
Vilander et la seconde Ferrari AF Corse font mieux : 2’03″499, meilleur temps des GT2 tandis que Goueslard est le plus rapide en piste avec sa Saleen GT1 (2’02″730). Marc Lieb prend la deuxième place des GT2 avec la Porsche Felbermayr n°77. Simonsen est quatrième deriière Melo avec sa Ferrari Farnbacher n°89, mais Westbrook repasse devant lui.
Rob Bell à l’attaque : son Aston Martin Vantage du JWW Motorsport s’installe en pole provisoire en 2’03″340. Rob a frappé fort. Goueslard améliore : 2’02″647. Il est toujours devant les GT2. Peter Dumbreck et la Spyker sont neuvièmes.
Fin de la séance, la pole pour Rob Bell…
Une Aston Martin en pole position le jour de l’annonce de la nouvelle LMP1, les britanniqyes sont ravis forcément.
Le Top 10 : Vantage JWW 92 – Ferrari AF Corse 95 (Vilander) – Porsche Felbermayr Proton 77 (Lieb) – Ferrari AF Corse 96 (Melo) – Porrsche Prospeed 75 (Westbrook) – Ferrari Farnbacher Hankook 99 (Simonsen) – Porsche Felbermayr Proton 88 (Ragginger) – Spyker 85 (Dumreck) – Ferrari AF Corse 94 (Russo).
LMP
McNish strikes again…1’44″324 pour son premier tour. L’écossais veut manger du Lion….Bernhard n’est pas mal non plus : 1’44″691 et Frank Mailleux réalise un bon 1’47″085 avec la Lola Aston Martin Signature. C’est bien parti dans cette séance qualificative.
1’44″012 pour Timo Bernhard, meilleur chrono.McNish est 2, Danny Watts troisième avec la HPD Strakka n°42 (1’46″961) qui passe devant Mailleux. McNish reprend son bien en 1’43″475 alors que les lionnes sont toujours dans leur tanière…Mailleux accélère : 1’46″482, troisième chrono. Jonny Cocker est dans le rythme lui aussi : 1’46″259 pour la Lola Judd Drayson n°11, qui a passé la Lola Signature. Pla est deuxième en LMP2 (Ginetta-Zytek 40), Erdos troisième (Lola HPD 25). Les Ginetta-Zytek sont bien : sixième pour Greg Mansell (Beechdean Mansell n°5) et septième pour Mowlem (LNT 20).
Neel Jani s’intercale au quatrième rang avec la Lola Rebellion n°12. Minassian est en piste avec la Peugeot n°1. Attention…Ebbesvik a pris la troisième place en P2 avec la Ginetta-Zytek Bruichladdich n°41. Stefan Mücke est huitième avec la Lola Aston Martin n°009. Minassian à l’attaque à son tour : le marseillais est troisième avec la Peugeot n°1 en 1’44″489. Encore une seconde à reprendre sur McNish pour la pole…
Belicchi, parti tardivement lui aussi,
est quatrième avec la Lola Aston Martin n°13 (1’45″731). Lapierre passe aussi à l’offensive : 1’44″510, quatrième. Pour l’instant première ligne Audi et deuxième ligne Peugeot. Mücke a pris la sixième place.
Les positions n’évoluent plus et Audi a la satisfaction de monopoliser la première ligne. Allan McNish aura été le grand bonhomme des essais, avec trois fois le meilleur chrono en quatre séances.
Le Top 10 : Audi 7 – Audi 8 – Peugeot 1 – Peugeot 4 – Lola Rebellion 13 – Lola Aston Martin 009- Lola Judd 11 – Lola Rebellion 13 – Lola Aston Martin Signature 008 – HPD 42 (1er des LMP2
En Formula Le Mans, Charlie Hollings (Oreca 09 Hope Polevision 48) a été le plus rapide devant la voiture soeur, la 47 de Steve Zacchia, et l’Oreca DAMS n°44 de Warren Hughes.
Les chronos sont ici
Claude Foubert