Basé sur le socle du Ruffier Racing, IDEC Sport Racing comptait se servir de la saison 2015 pour se rôder les hommes et les machines. Avec quatre autos alignées en VdeV Endurance Series, une en 24 Heures Series, sans oublier le Classic Endurance Racing, l’année n’a pas été de tout repos et le rodage s’est transformé en saison rêvée avec le titre en 24 Heures Series, les places de vice-champions en VdeV dans les catégories GT/Tourisme et Protos, Patrice Lafargue raflant la mise en CER sur une Lola. Force est de constater que IDEC Sport Racing a fait le carton plein, si bien que les objectifs vont être revus à la hausse en 2016 avec le passage à une toute nouvelle Mercedes-AMG GT3 en 24 Heures Series et une Ligier JS P2 sur quelques manches ELMS afin de s’affûter pour 2017.

En très peu de temps, Patrice Lafargue et Jean-Claude Ruffier ont réussi à mettre sur pied une structure où tout le monde a trouvé rapidement sa place. L’infatigable Patrice Lafargue a été parfaitement épaulé par son fils Paul et Dimitri Enjalbert en capitaine de route. Gabriel Abergel a lui aussi rempli sa mission en GT, tout comme l’équipage William Cavailhes, Frédéric et Nicolas Da Rocha sur la seconde Ligier JS 53 EVO2.

« Je ne retiens que du positif » sourit Patrice Lafargue. « J’étais loin d’imaginer de pouvoir mettre en place autant de choses en si peu de temps. Après avoir raflé le titre GT/Tourisme en 2014, nous avions la prétention de bien figurer. Notre prestation est plus surprenante en Protos vu que c’était une découverte. C’est la toute première année de l’équipe et il a fallu recruter. Pour moi, le travail de toute l’équipe est ma plus grosse satisfaction. Elle n’a pas chômé durant la saison. Une petite famille s’est mise en place au fil de l’année. Chez IDEC Sport Racing, il y a l’envie de ne pas se prendre la tête et de prendre du plaisir sans pression. »

En parallèle au championnat VdeV Endurance Series, IDEC Sport Racing s’est essayé aux 24 Heures Series avec le succès que l’on sait : « Nous avions apprécié les quelques courses disputées en 2014 et nous avons décidé de disputer la série avec la Porsche 991 Cup. Le titre dans la classe 997 a été remporté avec la manière en assistant à de grands moments de pilotage. La bonne surprise reste Paul en qui j’avais confiance. Il est de plus en plus rapide et il sait se tempérer quand il le faut. Il a l’avantage d’être rapide partout et polyvalent. Il a pris de la maturité dans l’approche de la course. »

« Cette saison 2015 a surtout servi à préparer le futur » poursuit Patrice. « Il fallait mettre en place une structure pour évoluer et cette saison d’apprentissage s’est transformée en bons résultats. »

Dès 2016, IDEC Sport Racing va prendre de la hauteur avec de nouveaux challenges : « Nous serons de retour en 24 Heures Series. Après la classe 997, nous roulerons dans la catégorie reine A6 avec la nouvelle Mercedes-AMG GT3 que nous devrions recevoir en mars. En attendant, nous avons loué une SLS AMG GT3. L’objectif est de prendre part à l’intégralité de la saison. On y va sans prétention mais sans avoir la tête baissée. On pense que la Mercedes est l’auto idéale avec un rapport coût qualité/prix qui se défend. On aurait aimé rester sur Porsche mais le coût au km est plus élevé. » Il est possible de voir la Mercedes sur quelques manches VdeV Endurance Series où IDEC Sport Racing poursuivra sa présence avec deux Ligier CN et certainement une Porsche Cup en GTV2.

Un temps à l’étude, la piste LM P3 se transforme finalement en LM P2 avec l’arrivée d’une Ligier JS P2 dès 2016 : « On a regardé le LM P3 qui reste un très beau produit. C’est une très belle auto pour les gentlemen. Le seul handicap est son inéligibilité aux 24 Heures du Mans. Pour moi, l’objectif établi est d’aller au Mans avec Paul. Nous allons donc partir sur une LM P2 pour prendre part à quelques manches European Le Mans Series sans prétention avec l’envie d’apprendre timidement. 2016 s’annonce comme une année de transition pour IDEC Sport Racing avant un programme complet en 2017 assorti d’une demande d’engagement aux 24 Heures du Mans, toujours avec un châssis Onroak Automotive. A terme, l’équipe a la volonté de devenir une filière allant du karting au LM P2. Pour moi, c’est un retour en LM P2, alors que pour Paul, ce sera un nouveau challenge. » La décision de rouler à deux ou à trois n’a pas encore été prise.

Vu la copie rendue cette saison par IDEC Sport Racing au sein des différents championnats, il faudra compter avec eux sur les nouveaux challenges…