La saison 2015 de la VdeV Endurance Endurance Series arrive à son terme avec le week-end prochain les Six Heures d’Estoril Protos et les  Six Heures d’Estoril GT/Tourisme, la finale de la saison se déroulant comme de coutume au Portugal.

Les titres 2015 ne sont pas encore  attribués et Estoril sera donc décisif.

Six Heures d’Endurance Protos – Quatre pour un titre

Le plateau d’Estoril sera étoffé, avec 31 voitures sur la grille de départ, soit 21 Norma M20 FC,  6 Ligier JS 53 EVO2, 3 Tatuus PY012 et 1 Wolf GB08.

Avant cette ultime manche, la seule certitude est que le titre va changer de main. Vincent Capillaire avait été sacré en 2014 avec la Norma TFT.

Quatre voitures –et neuf pilotes- peuvent légitimement prétendre à la succession même si, mathématiquement parlant, Yann Clairay, Eric Trouillet et Jordan Perroy (Ligier JS 53 EVO2 Graff n°29) pourraient coiffer ce quatuor sur le poteau, mais il leur faudrait un concours de circonstances assez exceptionnel.

Les positions provisoires sont les suivantes :

1er Thomas Accary/Kevin Bole-Besançon/Jean-Ludovic Foubert (Norma M20 FC CD Sport n°30), 122,5 points – 2èmes  Patrice et Paul Lafargue (Ligier JS 53 EVO2 IDEC Sport Racing n°17), 113 points – 3ème  Jens Petersen (Norma M20 FC Palmyr n°41), 110,5 points – 4èmes Marc-Antoine Dannielou/Nicolas Maulini /Jacques Wolff (Norma M20 FC CD Sport n°33), 106 points.

L’attribution des points est la suivante : 25 au 1^er, puis 20, 17, 15, 13, 11, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3 ,2, 1. Estoril étant doté du coefficient 1,5, le vainqueur marquera donc 37,5 points supplémentaires.

Selon le  règlement du Challenge, les concurrents devront déduire de leur total leur plus mauvais résultat des sept manches.

A ce jour, les prétendants au titre ont déjà utilisé leur joker en n’ayant pas été dans les 15 premiers  dans au moins un des meetings, à l’exception de Jens Petersen qui devra défalquer les 6 points obtenus à Barcelone et dont le total retombe donc à 104,5 points et le place en quatrième position.

Trois Norma restent donc en lice contre une Ligier. Il faut remonter à l’année 2008 pour voir le titre remporté par des pilotes Ligier, Julien Schell et David Caussanel  ayant dominé la saison avec une Ligier JS 49 du Pegasus Racing. Gageons que Patrice et Paul Lafargue, Champions 2014 en GT, aimeraient inverser la tendance. Ils seront épaulés au Portugal par leur complice habituel Dimitri Enjalbert.

Chez CD Sport et Palmyr, les équipages sont inchangés, de même qu’au sein du Graff. Chez TFT, en l’absence de Vincent Capillaire, Ander Vilariño, champion NASCAR Whelen Series 2014, retrouve Alain Ferté et Philippe Illiano avec qui il a déjà triomphé à deux reprises cette année et chez Extrême Limite, on note l’arrivée de l’ukrainien Alexey Chuklin, pilote de F3, aux côtés de Leo Roussel et de Jean-Claude Poirier, ainsi que le retour sympathique des frères De Mello  Breyner, les portugais faisant équipe avec  Benjamin Redais sur la Tatuus n°20.

Plusieurs équipages portugais  seront également au départ de cette dernière manche.

Six Heures d’Estoril GT/Tourisme – Duel Ferrari-Porsche

On pourrait dire qu’on prend les mêmes et on recommence. La finale d’Estoril ressemble à celle de l’an passé avec un duel entre la Ferrari 458 GT2 Visiom du trio Jean-Paul Pagny/Thierry Perrier/Jean-Bernard Bouvet et la Porsche 911 GT3-R IDEC Sport Racing de Patrice et Paul Lafargue, le père et le fils ayant remporté le titre l’année dernière après la dernière course.

Le titre ne peut plus échapper à un de ces deux équipages. Les pilotes de la Ferrari sont actuellement leaders avec 141 points contre 119,5 à ceux de la Porsche. Le décompte des points à Estoril sera le même que pour les Protos, avec aussi le coefficient  1,5.

Pagny, Perrier et Bouvet devront soustraire à l’heure actuelle les 10,5 points de Motorland Aragon, ce qui porte leur total à 130,5 points alors que Patrice et Paul Lafargue n’ont rien à déduire (score vierge au Mugello et à Dijon), ce qui les laisse à 119,5 points, à 11 points de leurs adversaires. Chacun des prétendants  a trois victoires à son actif : Mugello, Dijon et Paul  Ricard pour la Ferrari Visiom  et Barcelone,Motorland Aragon et Magny-Cours, ces trois épreuves dotées du coefficient 1,5 alors que les succès des Ferrari ne l’étaient que du coefficient 1.

La tâche des deux équipages sera compliquée au Portugal par une opposition plus forte que d’habitude. En effet, à la Ginetta-Juno LMP3/LNT, hors classement, à la Ferrari 458 Italia GT3/AF Corse, à la Mosler MT900/Escuela Española de Pilotos et à la Mercedes SLS AMG GT3/ANTeam vont s’ajouter deux Ligier JS P3, celle du OAK Racing (Jacques et Pierre Nicolet/Pierre Fillon) et celle du Graff, hors classement également toutes deux, mais qui peuvent brouiller les pistes, les deux Ferrari 458 Italia GT3 du Team AKKA ASP, la Porsche 991 Cup  du récent champion de France FFSA GT Raymond Narac, le retour de la Porsche 911 GT3-R du Porsche Lorient Racing…

Depuis 2009 et le titre de Eric Mouez/David Loger, le titre est toujours revenu à un pilote Porsche, alors que Jean-Paul Pagny, champion 2007 sur Porsche et 2008 sur une Ferrari 430, a toujours été depuis sur le podium du championnat (à l’exception de 2012 où, associé à Thierry Perrier et Jean-Bernard Bouvet, il a terminé cinquième), Thierry Perrier totalisant cinq podiums avec Jean-Paul Pagny depuis 2009 et Jean-Bernard Bouvet trois…Passation de pouvoir dans le camp de Maranello cette année ?

Avec 29 voitures en piste, il faudra éviter les incidents de course…