Aston Martin Racing aura une Vantage GTE en moins aux 6 Heures de Shanghai puisque la #95 alignée en collaboration avec Young Driver AMR ne sera pas de la partie en Chine.

Les partenaires et les pilotes se plaignent d’une BOP désavantageuse, comme l’a expliqué John Gaw, team principal d’AMR : « Avant la dernière manche de Fuji, l’ACO a réajusté la taille de la bride d’admission de la Vantage GTE mais ce n’est pas assez pour nous permettre de nous battre pour le podium de la catégorie GTE-Pro. Notre seule chance de l’emporter en GTE-Am est de mettre en place une stratégie intelligente en faisant rouler des pilotes fantastiques. Shanghai ressemblera à une répétition de ce que nous avons déjà connu et nous avons l’intention d’y aller pour faire tout ce que nous pouvons malgré le déficit de performance. Lé défi à relever s’annonce de taille.

« La #95 est engagée par Aston Martin Racing au nom de Young Driver AMR. Young Driver AMR et ses commanditaires ont choisi de ne pas courir à Shanghai ce week-end. »

Christoffer Nygaard, Marco Sorensen et Nicki Thiim devaient se partager le baquet de la #95 en Chine. Le tandem Sorensen/Nygaard totalise 69 points dans un championnat dominé par Richard Lietz qui en compte 110. Aston Martin Racing aura donc en charge quatre Vantage GTE, deux en GTE-Pro, deux en GTE-Am.

Rappelons que malgré une pole décrochée à Silverstone, Sorensen/Thiim/Nygaard n’avaient décroché que la 4ème place. De plus, Aston Martin Racing est la seule équipe à rouler en GTE-Pro à ne pas faire confiance qu’à des pilotes classés Platinum. Sur un effectif de huit pilotes dans la classe Pro, seul Darren Turner a le statut de Platinum. Précisons qu’en 2016, les dérogations en GTE seront diminuées et que la Vantage GTE était jusque-là pas mal avantagée sur le sujet.