A Budapest, Hugues de Chaunac nous avait confirmé le lancement d’une ORECA LMP2 correspondant à la réglementation 2011, rejoignant ainsi Lola et OAK parmi les constructeurs ayant confirmé leur présence dans cette catégorie. Le groupe varois a dévoilé les détails de son projet, avec notamment les premières images de celle qui sera baptisée ORECA 03. (In English)

Hugues de Chaunac explique que « ORECA souhaite développer son activité constructeur et nous avons été séduits par la réglementation LMP2-2011 élaborée par l’ACO. C’est pourquoi nous dévoilons aujourd’hui la ORECA 03, qui possède Le Mans dans ses gênes. » De par son look, la ORECA 03 s’inscrit dans la continuité de ce qui a été fait avec la ORECA 01. Le Président du Groupe ORECA confirme. « Elle bénéficiera en effet du savoir-faire acquis sur la LMP1 ORECA 01, un prototype à la fois performant et fiable. Nous l’avons prouvé à maintes reprises, notamment en terminant les 24 Heures du Mans 2010 à la quatrième place et l’édition 2009 au cinquième rang. »

La ORECA 03 correspondra donc au règlement LMP2-2011 établi par l’ACO, avec notamment un budget limité : 345 000 Euros pour le châssis. Quant au moteur, il sera libre pour le client. ORECA précise que la voiture a été conçue de façon à l’adapter à différents types de motorisation. Un service compétition-client sera également mis en place, en Europe et outre-Atlantique.

Hugues de Chaunac semble en tout cas vouloir jouer les premiers rôles avec la ORECA 03. « Notre projet est ambitieux » souligne-t-il. « En fait, c’est plus qu’une voiture. C’est un package pour gagner que nous proposons. Nous sommes à la fois un constructeur et une équipe d’exploitation. Nous connaissons les exigences du plus haut niveau, de par notre présence en LMP1, mais aussi les contraintes de coût, à travers la Formula Le Mans. Dans ces deux domaines, ORECA a montré ses compétences. »

Le premier roulage est prévu pour janvier…

Anthony Megevand

Fiche Technique

Châssis   
Coque carbone & nid d’abeille
Longueur :   4600 mm
Largeur :   1990 mm
Hauteur :   1025 mm
Voie avant :   1670 mm
Voie arrière :   1650 mm
Empattement :  2870 mm
Poids :   environ 900 kg

Moteur
AU CHOIX
Puissance :   env. 460 CH
Couple :   env. 40 Kg.m
Régime maxi :  env. 7750 tr/mn
Lubrification :   Carter sec / pompe à huile à étages
Gestion électronique :  Spécifique au moteur 

Suspensions :   Double triangles à poussoirs

Pneus
Avant :   12,5″x18″  
Arrière :   13″x18″ 

Boite de vitesses
Marque :  Xtrac
Type :   Transversale
Changement de vitesses : Palettes au volant / Commande pneumatique
Rapports :   6 + marche arrière

Freins
Disques carbone ventilés
Marque :   Brembo
Disques avant :  Brembo diamètre 380 mmx37
Etrier avant :   Brembo monobloc 6 pistons
Plaquettes avant :  Brembo
Disques arrière : Brembo diamètre 355 mmx37
Etrier arrière :  Brembo monobloc 6 pistons
Plaquettes arrière :  Brembo

Sécurité
Harnais six points adaptés pour le système Hans
Réservoir d’essence souple sécurisé 75 L avec système de réserve d’essence intégré

Carrosserie
Carbone/kevlar

Prix : 345 000 € HT.
Acceptée en : 24 Heures du Mans, Le Mans Series, ALMS, Intercontinental Le Mans Cup…