Après la huitième manche de l’American Le Mans Series, en terre canadienne sur le circuit de Mosport, voici quelques réactions des concurrents en LMP et en LMPC…

 Romain Dumas (Porsche RS Spyder Muscle Milk Team CytoSport n°6, 1er) : “Le week-end a été parfait. Je pense que nous méritions de loin cette victoire car le team a été bien tout le week-end. Nous avions une voiture superbe et les mécaniciens du Muscle Milk Team CytoSport ont fait un boulot magnifique. C’est la première fois pour moi en ALMS, ainsi que pour le team, que je suis en t^te après chaque séance, c’était vraiment spécial.

En course, nous étions très confiants, nous n’avons pas fait de fautes et tout s’est vraiment bien passé. Je sentais que le team voulait vraiment cette victoire. Nous avons beaucoup discuté de la stratégie avant le course et le choix des arrêts au stand a été parfait.

Pour conclure, je suis heureux d’être remonté à bord de la Porsche RS Spyder pour une course, c’était un grand cadeau. Et, comme je veux toujours gagner, le faire avec cette équipe, c’était super.”

Klaus Graf (Porsche RS Spyder Muscle Milk Team CytoSport n°6, 1er) : “Fantastique! Je pense que méritions vraiment cette victoire. Tout au long du week-end nous avons eu un package fantastique. Romain et moi, nous avons très bien travaillé ensemble et je pense que cela a été un gros avantage. Nous avons pu améliorer la voiture sans cesse et nous l’avons vraiment bien réglée. Nous avions une très, très bonne voiture et les gars ont fait un boulot fantastique, avec une stratégie et des arrêts formidables.

Pour en avoir parlé avec Greg Pickett, nous n’avions pas pensé en achetant la voiture, que nous en tirerions autant de succès. Je pense que c’est dû à la combinaison de la voiture, des pneus Michelin et du team. Nous sommes de mieux en mieux, ce qui est une sensation agréable, et je suis fier de courir avec les meilleurs pilotes.

Je ne saurais être plus heureux, c’est notre deuxième victoire au général, particulièrement après avoir été si proches d’en obtenir une autre la semaine dernière. Ces deux semaines auront été bonnes! La bataille pour le titre est toujours ouverte. Nous n’y prêtons pas trop d’attention, nous sommes davantages fixés sur le fait d’obtenir un autre bon résultat au Petit Le Mans. Mais, tout de suite, nous allons nous relaxer un peu et fêter ça avec toute l’équipe.”

Simon Pagenaud (ARX-01c Highcroft Racing n°1, 2ème) : “La course a été très difficile. David a fait un bon départ car la voiture n’était pas très bien et, heureusement, il nous a aidé à faire des modifications pour mon relais.

Après les modifications, la voiture était tout à fait convenable et j’ai pu distancer le leader et revenir dans le même tour que lui mais le drapeau rouge est intervenu et je n’ai pas eu l’occasion d’essayer de décrocher la victoire.

En fin de course, j’avais des Michelin neufs et je pensais avoir une opportunité, mais ça ne s’est pas fait.

Avec ce qui s’est produit en course, je pense que cette deuxième place est un bon résultat. Aller au Petit Le Mans avec 17 points d’avance, c’est une bonne marge et j’espère que nous pourrons remporter notre catégorie dans un plateau du même niveau égal.

C’est sympa de repartir avec le Green X Challenge pour la troisème fois cette année – nous sommes également en tête de ce classement.”

David Brabham (ARX-01c Highcroft Racing n°1, 2ème) : “J’ai eu un relais difficile. C’était un vrai challenge de conserver de l’adhérence sur un tour entier, et quand j’en perdais, j’en perdais beaucoup.

C’est quelque chose que nous devons comprendre parce qu’ici, ça nous a coûté beaucoup de temps. Je devais vraiment essayer de ne pas sortir de la piste mais les gars ont remis les choses en l’ordre de façon fantastique en changeant la pression des pneus et en réglant différemment l’aileron arrière pour Simon, et ensuite nous étions bien, cderrière la Porsche RS Spyder. Simon a été fantastique en contenant Klaus avant le safety car et il était beaucoup plus satisfait de la balance de la voiture. Nous voulions simplement ce ppetit supplément de grip. En fin de course nous étions bien placés, mais heureusement Luke Hines a pu se sortir indemne de cet horrible accident.

Nous faisons tout ce que nous devons faire pour remporter ce championnat. Nous devons être toujours à l’arrivée, et bien placés. Deuxièmes ici, c’est super et nous avons beaucoup de data et d’informations que nous pourrons reporter sur le set-up à Road Atlanta et, je l’espère, en repartir avec une victoire.”

Michael Lewis (Patron du Autocon Motorsports, 3ème avec la Lola AER Autocon Motosports) à E-I : “Nous avions l’espoir de figurer haut dans le classement à Mosport, car Tony Burgess y court à domicile, et nous avions à notre actif une belle course avec Johnny Mowlem. Ceci étant dit, c’était sympa d’être à environ dix secondes de la deuxième place à 35 minutes de l’arrivée, avec Johnny qui réalisait de bons chronos. cependant nous avons eu un peu de surchauffe moteur et des problèmes d’embrayage, aussi nous réduit l’allure et laissé Tony finir la course. Notre objectif principal était d’être les premiers des LMP1 et nous l’avons fait. Donc, je suis heureux pour les gars après ces trois dernières courses. Ils travaillent tellement dur pour nous donner une voiture de qualité chaque semaine, aussi c’était super de voir leurs mines quand nous démontrons qu’on peut figurer à l’avant de la course!!”

Paul Drayson (Lola Judd Drayson Racing n°8, 4ème en LMP et 6ème au général) : “Mosport est un circuit qui ne pardonne pas, comme nous l’avons vu au cours des essais et aujourd’hui encore pendant la course. Je suis content que Jonny et Luke Hines soient tous deux indemnes, après un tel choc, ce qui rend hommage aux systèmes de sécurité des voitures actuelles. Maintenant, nous allons traverser l’Atlantique pour la nouvelle étape de notre campagne 2010. Nous sommes ravis de revenir à domicile et de courir dans l’Intercontinental Cup – de porter l’étendard des équipes privées face aux usines.”

Jonny Cocker (Lola Judd Drayson Racing n°8, 4ème en LMP et 6ème au général) : “Course difficile. Nous avons encore prouvé que nous étions ultra-performants. La voiture était tout simplement brillante une nouvelle fois. Les pneus Michelin ont été vraiment bien. Ils ont donné toute leur mseure à mi-relais et la voiture était réellement bien. Nous avons eu quelques problèmes qui nous ont relégués à deux tours quand je suis monté à bord mais j’étais encore déterminé à attaquer. Nous avons réalisé le meilleur tour en course, et de loin, c’était bien. Nous avons eu un incident avec une Porsche GTC; un peu d’incompréhension mutuelle; c’est simplement sommage que la Porsche soit entrée en contact avec les rails, aves suffisamment de dégâts pour provoquer un drapeau rouge. Heureusement, tout le monde est OK. Nous en avons tous parlé et tout est réglé maintenant.”

Chris Dyson (Lola Mazda Dyson Racing n°16 et 7ème au général) : “J’étais sur un bon rythme en arrivant dans le Turn 2. Un trou s’est ouvert devant moi. J’ai voulu en profiter, mais il s’est refermé, j’ai été poussé et heurté à l’arrière gauche. A partir de ce moment-là, c’est devenu une course afin de marquer des points pour le Championnat, Guy y allant tête baissée. Malheureusement, notre remontée s’est achevée quand la course a été vite stoppée au drapeau rouge”

Guy Smith (Lola Mazda Dyson Racing n°16 et 7ème au général) : “La cadence de Chris a montré que nous avions une voiture capable de remporter la course. Pendant la nuit, nous avions fait quelques modifications sur la voiture, assez imortantes, et la voiture était très rapide Nous avons appris pas mal de choses ce week-end et, tous comptes faits, ce fut assez positif Nous étions rapides en qualifications et nous sommes impatients de démontrer nos capacités à Petit.”

Gunnar Jeannette (Oreca FLM09 n°99, Green Earth Team Gunnar, 1er en LMPC et 4ème au général) : “Quel beau travail de l’équipe aujourd’hui! Il n’y a pas eu de neutralisation pendant un long moment. J’ai fait ma part de travail très facilement. Ce n’est pas comme à Road America où nous avons vraiment dû nous battre, mais nous savourons quand même cette victoire. Après cette course, le moteur a fait 83h30. J’étais heureux de ne pas avoir à faire trente minutes de plus. Juste pour le signaler également, G-Oil et ses produits sont vraiment performants. Quelques-uns de nos concurrents qui n’utilisaient pas les produits G-Oil ont eu des problèmes moteur.”

D’après les communiqués. Remerciements particuliers à Michael Lewis.

Claude Foubert