Après une seule saison passée en Ligier JS P2, le Thiriet by TDS Racing a opéré un virage à 180 degrés avec un retour dans le giron ORECA pour faire débuter la ORECA 05. Seule équipe à faire rouler en Europe la dernière LM P2 conçue par ORECA Technology, l’écurie dirigée par Xavier Combet et Jacques Morello savait qu’elle n’aurait pas la partie facile face à des écuries aussi affûtées qu’elle. Pour la première fois, les Montpelliérains jouaient sur deux tableaux avec en complément une présence en GTC avec une BMW Z4 GT3.

Dès Silverstone, Tristan Gommendy, Pierre Thiriet et Ludovic Badey pouvaient l’emporter mais il aura fallu attendre le round suivant à Imola pour monter sur la plus haute marche du podium. La prestation mancelle a connu des hauts et des bas avec un changement de châssis entre les essais et la course, montrant si besoin en était que l’équipe de mécaniciens connaît la musique. La saison 2015 a connu un tournant au Red Bull avec une pénalité pour non respect d’un feu rouge à la sortie des stands, d’où une pénalité. La 2^ème place a laissé un goût amer aux pilotes de la #46 qui ont connu ensuite des 4 Heures du Paul Ricard compliquées.  Après près de deux ans de collaboration, le Thiriet by TDS Racing a souhaité mettre du sang neuf et remplacer Tristan Gommendy par Nicolas Lapierre, autre expert de l’Endurance. En arrivant à Estoril, le Thiriet by TDS Racing savait qu’il n’avait pas toutes les cartes entre ses mains et qu’il faudrait compter sur la chance pour être titré. La victoire n’a pas suffi à décrocher un deuxième sacre européen…

Les pilotes ont déroulé en piste, l’équipe technique a mis en place une stratégie parfaite et la nouvelle recrue a rempli son rôle à 100% avec des chronos de très bonne facture. « On savait ce qu’on avait à faire » a déclaré Nico Lapierre à l’arrivée. « Rater le championnat pour deux points est rageant mais c’était un plaisir pour moi de rejoindre le Thiriet by TDS Racing. Il a fallu pousser du début à la fin en faisant un choix de pneumatiques osé. Le team a fait un excellent travail tout comme mes coéquipiers. J’ai vraiment apprécié mon retour en ELMS. »

Ludovic Badey était chargé de prendre le départ avec un bel envol pour le Lyonnais avant de se faire une frayeur : « La course était très dure et intense à suivre de l’extérieur. J’étais bien mieux dans l’auto plutôt qu’à regarder mes coéquipiers en découdre sur la piste. Nous sommes passés par différentes situations : une fois champion, une fois troisième, une fois deuxième. L’auto était vraiment bonne. Il fallait bien maintenir les pneumatiques sur une piste difficile. Le rythme était bon mais j’ai commis une erreur sans toucher. Mon passage dans le bac nous a fait perdre 10 secondes. La bagarre en piste était intense mais toujours fair-play. Sur un plan global, notre saison est bonne. »

Pierre Thiriet a lui aussi rempli sa mission au volant de la #46 : « Un championnat, c’est très long et nous avons commis des erreurs. Mon premier sentiment est que la victoire fait plaisir à voir. Certes, je suis un peu déçu de rater le titre pour si peu. Nico a fait du très bon travail et je tiens aussi à remercier le team et ORECA pour tout ce qu’ils nous ont apporté tout au long de l’année. La course était dure, notamment sous la pluie mais mon feeling était bon. »

Vice-champion ELMS, le TDS Racing a raflé la mise en GTC grâce à Franck Perera, Dino Lunardi et Eric Dermont. De quoi sécuriser une invitation pour les 24 Heures du Mans 2016 en GTE-Am. Pour couronner une belle saison, le TDS Racing a été récompensé en tant qu’équipe de l’année. Reste maintenant à connaître le programme 2016 qui pourrait bien passer par une nouvelle campagne européenne avant de voir plus haut, comme l’a précisé le partenaire principal de l’équipe à Estoril.