Pascal Wehrlein et la Mercedes-AMG C63 du team gooix-Original-Teile Mercedes-AMG n°94 n’ont pris que la huitième place cet après-midi dans la course du samedi à Hockenheim, avant-dernière course de la saison, mais cette huitième place est suffisante pour que le pilote allemand s’adjuge le titre pilotes 2015, ses deux rivaux potentiels avant cette course, Mattias Ekström (neuvième aujourd’hui) et Edoardo Mortara (abandon) ne pouvant plus le devancer. Pascal Wehrlein succède ainsi au pilote BMW Marco Wittmann.
Qualifications
Maxime Martin et la BMW M4 DTM n°36 du Team RMG ont décroché cet après-midi la pole position pour cette première course du week-end, le pilote belge ayant tourné en 1’32’’637. C’est la deuxième pole en DTM pour Martin, qui a devancé les Audi de Timo Scheider et Miguel Molina, la Mercedes de Paul Di Resta et l’Audi de Jamie Green.
Les postulants au titre étaient plus loin, avec le septième temps pour Mattias Ekström (Audi RS 5 DTM Team Abt Sportsline n°5), le neuvième pour Edoardo Mortara (Audi RS 5 DTM Team Abt n°48) et le treizième pour Pascal Wehrlein. Le résultat ce ces qualifications rendait encore plus difficile la tâche des deux pilotes Audi qui accusaient 37 points de retard sur Wehrlein et qui pour le devancer devaient impérativement remporter une victoire et faire au moins une troisième place dans l’autre course, à condition que Wehrlein ne marque fasse pas mieux qu’une huitième place. Mission impossible, ou presque…
Les chronos sont ici
La course
Maxime Martin prenait un bon départ, suivi de Timo Scheider, alors que les deux pilotes des Mercedes-AMG ART Grand Prix, Gary Paffett et Lucas Auer se gênaient mutuellement.
Patrick Tambay (Audi Team Abt n°27 partait en tête-à-queue dans le deuxième tour et regagnait le stand où il abandonnait. Ce n’est pas l’année du pilote français, tandis que Mortara passait lui aussi par les stands. Scheider attaquait Martin et l’Audi passait en tête, alors que derrière, Wehrlein et Tomczyk (BMW Schnitzer n°77) s’expliquaient ferme.
Au troisième tour, Gary Paffett (Mercedes n°2) entrait en collision avec l’Audi n°17 de Miguel Molina, Paffet heurtant également la BMW n°18 de Augusto Farfus. Le safety car entrait en action et Paffett abandonnait. La Mercedes n°6 de Robert Wickens avait envoyé l’Audi de Ekström entête-à-queue, incident important dans l’optique du championnat. Sous le safety car, l’ordre était le suivant : Scheider, Martin, Green, Di Resta, Rockenfeller, Blomqvist, Félix da Costa, Wittmann, Spengler and Auer.
Le safety car regagnait la pitlane au cinquième tour alors que Wickens écopait d’un drive through, tout comme Bruno Spengler (BMW MTEK n°7) un tour plus tard.
.Au 9ème tour, Wehrlein, ilmité par Vietoris (Mercedes n°8) parvenait à dépasser Tomczyk pour la douzième place alors Jamie Green (Audi n°53) ravissait la deuxième place à Martin.
Au 12ème tour, nouvel incident ; Mortara et Glock (BMW n°16) s’accrochent. L’italien est jugé coupable de l’accrochage et reçoit un drive through, ce qui l’élimine de fait de la course au titre. Après avoir exécuté sa pénalité, Mortara abandonnera au 17ème tour.
Wehrlein et Ekström poursuivent leur remontée dans le peloton, l’allemand est bientôt neuvième, le suédois onzième. Wehrlein grapillera encore une place et Ekström deux, mais c’est largement insuffisant pour le suédois.
A l’avant de la course, les positions n’évoluent guère, et Audi s’offre un doublé, Scheider l’emportant devant Green, la BMW de Martin, la Mercedes de Di Resta, l’Audi de Rockenfeller et la BMW de Wittmann.
Le classement est là