La course des GT300 a permis à Subaru d’enregistrer sa première victoire depuis 2008. Cependant, si cette victoire avait été acquise avec une Impreza à quatre roues motrices, celle de Suzuka a été acquise avec une Legacy à deux roues motrices. Kota Sasaki, avec cette Subaru n°62 du R&D Sport n’avait réalisé que le 11ème chrono lors des qualifications, alors que la pole position avait été réussie par la Porsche Taisan de Shogo Mitsuyama. Paradoxalement, c’est peut-être cette position moyenne sur la grille de départ qui a permis à la Subaru de s’imposer au terme des 700 kilomètres de course.
 La Porsche Taisan prend le meilleur départ… |
 …mais la Subaru Legacy (Yamano/Sasaki) décroche sa première victoire… |
 …devant la Garaiya de Nitta/Takagi… |
 …et la Toyota Corolla Axio de Kunimoto/Iguchi. |
En effet, à l’avant de la course, les premiers tours de course avaient été très chauds et feriles en incidents avec de nombreux contacts, comme celui du poleman Mitsuyama avec une autre Porsche, la Zent Cerumo n°25 de Takeshi Tsuchiya, ou encore celui de la Shiden n°2 de Hiroki Katoh avec la Garaiya n°43 de Shinichi Takagi. Bien protégée dans le peloton, Tetsuya Yamano qui avait pris le départ avec la Subaru, était déjà 7ème au terme du 9ème tour de course. Yamano continua à attaquer avec une voiture très performante et au 18ème tour, il était deuxième!!
Yamano ravitaillait pour la première fois au 29ème tour et était relayé par Sasaki. Celui-ci partait sur le même rythme que son coéquipier et revenait rapidement dans les roues du leader, Yuji Kunimoto au volant de la Toyota Corolla Axio n°74. Les deux voitures s’arrêtèrent simultanément à la fin du 60ème tour. La Toyota désormais pilotée par Takuto Iguchi repartait devant la Subaru de Yamano et se ménageait une petite marge de sécurité, suffisante pour repousser toute attaque de la Subaru.
Une nouvelle fois les deux leaders s’arrêtèrent en même temps, au 84ème tour. Cette fois, le pitstop de la Subaru était plus rapide et Sasaki repartait devant la Toyota de Kunimoto, alors qu’il ne restait que 30 tours. Peu à peu cette fois la Subaru creusait l’écart. Visiblement, la Toyota ne pouvait plus tenir la cadence et elle voyait même la Garaiya n°43 revenir sur elle, Garaiya qui avait une belle remontée après sa collision du début de course..
L’obscurité était tombée sur le circuit et les GT avaient allumé leurs phares. Au 108ème tour, Morio Nitta passait à l’offensive. Surpris, Kunimoto sortait large du virage, ouvrant la porte à la Garaiya qui s’emparait de la deuxième place. Devant, Sasaki n’était pas inquité et il passait la ligne d’arrivée avec 10 secondes d’avance sur la Garaiya de Nitta/Takagi, la Toyota de Iguchi/Kunimoto conservant la troisième place. Yamano et Sasaki marquent leurs premiers points de la saison. Les résulats de la course sont ici.
Au classement pilotes, la bonne opération est pour Nitta et Takagi qui sont les nouveaux leaders du classement avec 55 points, contre 49 aux précédents leaders, les pilotes de la Mazda RX-7 n°7, Nobuteru Taniguchi et Ryo Orime, qui ont terminé sixièmes, alors que Kunimoto et Iguchi sont troisièmes avec 47 points.
Claude Foubert