Statu quo en tête des 6 Heures de Fuji où à deux heures du damier, les Porsche 919 Hybrid sont au commandes de la course. Marc Lieb compte 58s d’avance sur Brendon Hartley. Chez Audi Sport, on a tenté le pari des slicks sur la #7 et force est de constater que le choix n’était pas le bon puisque André Lotterer perdait environ 10s au tour avant de repasser par son stand pour remettre les gommes hybrides. C’est donc l’Audi #8 de di Grassi qui a pointe au 3ème rang à 2 tours, une boucle devant la #7. Cinquième place pour la Toyota #1 à 10s de Lotterer. Après son arrêt prolongé, la seconde TS040 HYBRID est hors du top ten. Pas de changement en LM P1 non hybride avec la Rebellion R-One #12 devant la CLM P1/01.

Rien n’a changé en LM P2 avec le leadership pour Matthew Howson sur la ORECA 05/KCMG qui devance la Ligier JS P2/G-Drive Racing de Julien Canal et l’Alpine A450b/Signatech-Alpine de Nelson Panciatici. Sur la Ligier JS P2/Tequila Patron ESM #31, Jon Fogarty a été l’auteur d’un FCY le temps de sortir sa monture de l’herbe. La Gibson 015S/Strakka Racing a connu des soucis de traction control. La #42 est passée 6ème, devant la Morgan LM P2 EVO/MORAND.

La victoire en GTE-Pro devrait se jouer entre les Ferrari 458 GTE/AF Corse et les deux Porsche 911 RSR. Bruni est à la manoeuvre en tête de la classe devant Mako, Rigon et Christensen.

la Porsche 911 RSR/Dempsey Proton Racing de Marco Seefried mène toujours la classe GTE-Am devant les Aston Martin Vantage GTE de Lauda et Castellacci. Suivent la Ferrari/SMP Racing, la Corvette/Larbre Compétition et la Ferrari/AF Corse de Rui Aguas.

Le classement à H+4 est ici