Porsche Team a pris l’avantage aux 6 Heures de Fuji à mi-course. Avant de laisser son baquet à Marc Lieb, Romain Dumas a ramené la Porsche 919 Hybrid #18 en tête de course où le dernier ravitaillement a été effectué dès l’entame d’un FCY. L’Audi R18 e-tron quattro du très bon André Lotterer est à 52s. Troisième place pour la seconde Porsche de Hartley à 6s de l’Audi. La pluie a fait son retour de façon épisodique si bien que plusieurs concurrents ont préféré rechausser les “full wet” dont les Toyota (les autres ont choisi les gommes hybrides). La TS040 HYBRID #2 a été rentrée dans son stand (problème de refroidissement suite à un contact avec la Porsche #88). Quant à la #1, elle vient tout juste d’écoper un drive through après que Alex Wurz ait franchi la ligne blanche à l’entrée des stands. La Rebellion R-One #12 est toujours aux commandes de la classe LM P1 privée devant la CLM P1/01.

En LM P2, Nick Tandy a pris les commandes sur la ORECA 05/KCMG devant la Ligier JS P2/G-Drive Racing de Julien Canal et l’Alpine A450b/Signatech-Alpine de Nelson Panciatici, ce dernier partant en tête à queue (sans touchette) dès son entrée en piste. La Morgan LM P2 EVO/Team SARD-MORAND est redescendue dans la hiérarchie. Oliver Webb a tiré tout droit au Turn 1 avant de prendre la route de service à gauche pour finalement toucher le rail en tournant. Il a fallu l’intervention du tracteur sous FCY pour sortir le Britannique de sa fâcheuse posture.

Rien n’est fait en GTE-Pro où Toni Vilander mène la danse sur la Ferrari 458 GTE/AF Corse devant les deux Porsche 911 RSR officielles de Pilet et Lietz.

Marco Seefried a ramené la Porsche 911 RSR/Dempsey Proton en tête du GTE-Am devant les Aston Martin Vantage GTE de Lamy et Castellacci. François Perrodo et Christian Ried se sont bien expliqués en piste pour le gain de la 4ème place. La #83 doit creuser l’écart pour le championnat face à la Ferarri/SMP Racing qui est plus loin dans la hiérarchie.

Le classement à H+3 est ici