Il y aura du beau monde ce week-end sur le circuit Paul Ricard pour les Dix Mille Tours, dernier meeting historique 2015 organisé par Peter Auto Racing avant la conclusion à la fin du mois du Classic Endurance Racing à Portimão pour l’Algarve Classic Festival –une réunion non organisée par Peter Auto- sur l’Autodrome de l’Algarve.
Les Dix Mille Tours sont, depuis 2010, un évènement majeur des compétitions historiques et la cuvée 2015 ne fera certainement pas exception à la règle…
Six plateaux seront en piste
Classic Endurance Racing – avec les CER1 et les CER2 et des grilles de départ de folie, avec 55 engagés en CER1 et 41 en CER2
CER1
Les protos seront majoritaires, avec 36 inscrits contre 19 GT.
Protos : tous les spécialistes sont là : Martin O’Connell, (Chevron B19 FVC) –associé à Andrew Kirkaldy-, Bernard Thuner (Ford GT40), David Ferrer (Lola T70 MkII), Carlos Monteverde/Gary Pearson (Lola T70 MkII) et bien d’autres comme certains qui sont des figures du sport auto et de l’endurance : Jürgen Barth (Porsche 917) ou Gérard Larrousse (Porsche 908 LH). Roald Goethe et Stuart Hall seront également présents sur une Lola T70 MkIIB, Erik Maris sur une Alfa Romeo T33 tout comme Sam Hancock, Carlos Tavares partagera le volant d’une Lola T70 avec Richard Mille, Giovanni Lavaggi pilotera une Ferrari 512M…
Côté voitures, les Lola seront en force avec douze unités (T70, 210 ou 212) mais on verra aussi des Chevron, des Ford GT40, des Porsche (908 et 917), des Alfa Romeo T33, des McLaren, une Ferrari 512M, une Crossle, une Elva et la Ligier JS3 DFV de Mr John of B.
GT
Le plateau est musclé également, avec par exemple Ralf Kelleners (De Tomaso Pantera) ou Raymond Narac/Michel Lecourt (Porsche 911 RSR).
Quant aux voitures, l’affrontement mettra aux prises des Corvette, des Porsche, des De Tomaso, des Ferrari 375GTB…
CER2
Les ténors du CER2 seront évidemment au Castellet, avec 29 protos face à 12 GT
Protos : en face des Lola T298 BMW de Patrice et Paul Lafargue, l’opposition est sévère, avec la TOJ de Yves Scemama, la Lola T286 de Dominique Guenat, la Lola T298 de Manuel Monteiro, la Mirage-Gulf de Stuart Hall/Roald Goethe ou la Lola T292 de Gary Pearson/Carlos Monteverde, bien d’autres encore comme la Rondeau M378 de Marc Devis.
GT : les vedettes sont sans doute les Porsche 935 (Jean-Marc Merlin, Rui Aguas) face à des Ferrari 512BB, une De Tomaso Pantera.
Group C Racing
Ce sera le dernier meeting de l’année 2015 pour les concurrents de la Group C Racing Series, le cinquième de la saison (après l’annulation de Zandvoort) et donc décisif pour les titres.
19 voitures sont engagées : 9 en C1 (Groupe C1, IMSA ET GTP) ; 6 en C2 (Groupe C2, IMSA Lights et 4 en C3 (voitures japonaises du Championnat du Japon protos, IMSA et Group C en spécifications 91-93 et ‘’Special Invitation ».
Ces 19 voitures se déclinent ainsi : Class1 : 3 Lancia LC2, 2 Nissan R90 CK, 1 Spice SE90 GTP,1 Porsche 962, 1 Aston Martin AMR1 et une Cheetah G606 ; Class 2 : 1 Spice SE88C, 1 Sthemo, 1ADA, 1 ALD 289 et 1 Spice ou une Tiga ; Class 3 : 1 Jaguar XJR16, 1 Jaguar XJR14, 1 Nissan RC93 et 1 Gebhardt C91.
Le classement actuel est le suivant :
Class 1 : 1 Steve Tandy (Spice SE90 GTP) 138,75 ; 2 Tommy Dreelan (Porsche 962) 96 ; 3 Krton Lendoudis (Mercedes C11) 56.
Class 2 : 1 Frank Lyons (ALD C289) 52,25 ; 2 David Methley (Spice SE88C) 38,75 ; 3 Aaron Scott (SE86) 20
Class 3 : 1 Christophe D’Ansembourg (Jaguar XJR14) 38,5 ; 2 Bob Berridge (Nissan RC93) 29,75 ; 3 Richard Eyre (Jaguar XJR16) 18,25
En l’absence au Castellet de la Mercedes C11, la lute pour la victoire devrait se circonscrire à une lutte entre la Jaguar XJR14 de D’Anselbourg et la Nissan RC93, avec un préjugé favorable pour la Jaguar, la Nissan R90CK de Katsu Kubota et la Spice SE90 de Steve Tandy pouvant jouer les arbitres.
Les autres plateaux sont ceux que l’on retrouve habituellement dans les meetings de Peter Auto. Rappelons qu’en 2016, le Group C Racing sera intégré dans le calendrier régulier de Peter Auto Racing.
Ces quatre plateaux sont les suivants :
Heritage Touring Cup - Tourisme de 1966 à 1984 (BMW, Alfa Romeo, Ford Capri et Mustang, Rover…)
Sixties’s Endurance – GT des années 60 (Shelby Cobra, Porsche 911, Jaguar E, Corvette…)
Trofeo Nastro Rosso – exclusivement réservé aux GT italiennes (Ferrari, Maserati, Alfa Romeo, Bizzarrini…)
U2TC – Tourisme moins de 2 litres avant 1966
A ne pas manquer, d’autant que l’entrée (Enceintes Générales et Butte du Beausset) sera gratuite. Il y aura également un espace Collectionneurs et un Village Exposants.
Accès aux listes des engagés ici