Perturbées dans leur dernière partie par une violente averse nécessitant l’entrée en piste de la safety car, les Spa Six Hours ont, contrairement à l’an dernier, néanmoins pu être menées à terme.
Et, sans surprise, ce sont les Ford GT40, grandissimes favorites, qui ont dicté leur loi, remportant au passage un 5e succès consécutif! Cependant la lutte fratricide opposant les mythiques Américaines a occasionné bien du déchet, les équipages Voyazides-Hadfield, Ellerbrock-Gläsel-Kelleners, Meins-Lllingston-Price, Wright-Gans-Wolfe, Wood-Stretton et Lynn-Haddon devant tour à tour jeter l’éponge pour des motifs divers.
Epargnées par les ennuis, la #34 pilotée par Roger Wills et John Littlejohn et la #16 confiée à Marcus Graf von Oeynhausen et Michael Funke se sont, quant à elles, livrées un duel haletant, l’avantage revenant à la première citée, laquelle s’imposait pour 30 minuscules secondes et ce après 6h d’un spectacle de toute beauté.
La Shelby Cobra des Bataves Hart-Pastorelli-Van der Lof, 3e à seulement 1’47 de la GT40 victorieuse, décrochait une superbe médaille de bronze, devançant la Ford GT40 de Walker-Jordan-Griffiths, la première Jaguar Type E, en l’occurence celle de Jon Minshaw et Phil Keen, et la Ford GT40 de Davies-Young-Newell.
Brillante 7e, l’Aston Martin DP214 de Friedrichs-Lindsay-Mallock pouvait être créditée d’une excellente prestation. Si la Porsche 911 de Narac-Close-Van de Wauwer devait renoncer suite à un contact avec une Ford GT40, celle du duo britannique Bates-McInerney s’adjugeait une probante 12e place.
Soulignons enfin la belle 16e place de la Ford Shelby Mustang 350 GT de Sleep-Wykeham, laquelle aura enflammé les spectateurs tout au long de l’épreuve.
Comme à l’accoutumée, les courses annexes ont proposé un spectacle de choix! Ainsi la joute des Fia Masters Historic Sports Car Championship s’est assimilée à une véritable coupe Lola T70 MK3, le tandem Minshaw-Keen décrochant la timbale en signant au passage un impressionnant 2.28.844!
Quant à la seconde course des Fia Masters Formula One Championship, elle s’est soldée par un triplé belge, Loïc Deman s’imposant devant Christophe D’Ansembourg et Jean-Michel Martin.
Très attendue la course opposant les Masters 70′s, les HTC et les DRM a vu la domination écrasante de la superbe Ford Capri Broadspeed du Britannique Ward, ce dernier, en manque de carburant, croisant cepandant le drapeu à damier dans la…voie des stands! Le podium était complété par la Porsche 911 RS de Fatemi et la splendide BMW M1 de Peter Heinrich.
Enfin c’est la BMW 1800 TISA de Shaw qui est sortie victorieuse du turbulent peloton des ô combien spectaculaires U2TC.
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