Fidèle à la marque Ferrari depuis bien des années, Ronnie Kessel n’a pas l’intention de quitter le giron du constructeur italien la saison prochaine. Le team de Ronnie Kessel est présent sur plusieurs fronts avec la Blancpain Endurance Series, l’International GT Open, sans oublier un fort contingent en Ferrari Challenge. Comme la majorité des équipes, le Suisse doit se poser la question de renouveler son parc suite à l’arrivée de la nouvelle 488 GT3. Kessel Racing, c’est 50 membres d’équipe qui sont à pied d’oeuvre 250 jours par an, 6 camions qui parcourent 300 000 km en une saison, 40 pilotes venant de 20 pays, 30 voitures qui parcourent 100 000 km dans 5 championnats.
En 2016, le Kessel Racing espère bien mixer 488 GT3 et 458 Italia GT3, comme nous l’a confié Ronnie Kessel : “Je suis très content de l’implication de l’équipe en Blancpain Endurance Series car c’est réellement la série majeure où il faut être en GT. J’espère que l’on pourra aligner au moins deux autos en 2016 avec la nouvelle 488 GT3 tout en continuant à faire rouler les autos actuelles.” La Blancpain Sprint Series pourrait s’ajouter au championnat Endurance. En décembre prochain, le Kessel Racing alignera plusieurs 458 Italia GT3 aux 12 Heures d’Abu Dhabi.
Le GT Sports Club, initié cette année par SRO, fera lui aussi partie du menu : “C’est le championnat parfait pour les purs gentlemen qui se retrouvent entre eux sur la piste. Ils ont envie de rouler sans la moindre pression au milieu d’un bel évènement. Notre clientèle est très axée gentlemen contrairement à d’autres structures. Nous apportons le meilleur soutien possible à nos clients.”
Contrairement à 2013, le Kessel Racing n’a pas vocation à faire son retour en Pro-Cup la saison prochaine : “Financer une auto en Pro-Cup demande beaucoup de moyens. Chez nous, tout est concentré sur le client et c’est pourquoi nous ne pensons pas pouvoir faire rouler une auto en Pro-Cup en 2016. En revanche, pourquoi pas aligner notre Ferrari 458 GTE en European Le Mans Series.”
Plus de cent Ferrari 458 Italia GT3 ont été construites depuis sa sortie et sa remplaçante est annoncée comme la plus chère des GT3 avec un prix dépassant les 500 000 euros. “Si on paie une auto plus de 500 000 euros, c’est pour avoir quelque chose de bien” souligne Ronnie Kessel. “Je ne doute pas une seconde que Ferrari va fournir un produit capable de gagner face à une concurrence relevée. En GT3, tous les teams reçoivent le même traitement de la part du constructeur. Nous avons déjà plusieurs clients intéressés par la 488 GT3.” Ferrari pourrait montrer sa nouvelle GT3 lors des finales mondiales Ferrari au Mugello.
Le Ferrari Challenge sera une nouvelle fois au programme du team suisse : “C’est le début de la filière pour nous. Plusieurs de nos pilotes ont gravi les échelons en passant du Ferrari Challenge à la catégorie GT3, voire même GTE. La Ferrari 458 Challenge sera encore en piste en 2016 avant l’arrivée de la 488 en 2017.”