Malgré la fin de saison Blancpain Endurance Series qui s’est terminée par un succès au Nürburgring en Am-Cup et un titre Equipes, le Team AKKA-ASP ne va pas (encore) ranger ses Ferrari 458 Italia GT3 au garage. En fin de semaine, l’écurie dirigée par Jérôme Policand sera à Navarra dans le cadre du Championnat de France GT. A deux meetings de la fin, le Team AKKA-ASP reste en lice pour la couronne finale sur la scène nationale.
Habitué aux catégories GT depuis des années, le Team AKKA-ASP pourrait découvrir un nouvel univers en 2016, comme nous l’a confirmé Jérôme Policand au Nürburgring : « Fin juin, il fallait trouver une solution pour le GT. Depuis la fin août, le LM P3 est entré en jeu. Je vois mal le Championnat de France GT qu’avec des GT3. Pour le public, les GT risquent dorénavant de passer au second plan. Nous sommes donc obligés de prendre en considération le LM P3. Pour nous, ce n’était pas prévu il y a encore deux semaines. Le fait que la France ouvre à cette catégorie redistribue les cartes. Nous allons tester une auto au Paul Ricard à la fin du mois. »
Si le Team AKKA-ASP devait choisir l’option LM P3, cela ne mettrait pas un terme à son engagement en GT : « Dans un premier temps, il faut boucler le programme GT et voir si un second programme est compatible ou pas au niveau des championnats, de la structure et des clients. Si nous allons en LM P3, ce sera un programme annexe. Ce qui est assuré, c’est que l’on restera en GT la saison prochaine. Je ne me vois pas ne pas poursuivre en Blancpain Endurance Series car c’est le championnat GT phare.
« D’une, on sera en GT en 2016. De deux, je ne me vois pas faire rouler des autos en France sans pouvoir jouer la gagne au général. La catégorie LM P3 peut être un nouveau challenge, mais les pilotes vont devoir réapprendre les fondamentaux. En prototype, il faut aller vite en courbe, ce qui n’est pas vraiment le cas d’une GT. Les pilotes trouvent que la LM P3 est une belle auto. J’attends plus de précision pour le Championnat de France GT. »
Il semble acquis que les Ferrari 458 Italia GT3 seront remisées au garage en fin de saison, les autos arrivant en fin de cycle. Jérôme Policand a été le premier à faire confiance à la 458 Italia GT3 dès la sortie de l’auto : « Nous allons mettre les Ferrari en vente, mais pourquoi pas en garder une ou deux pour les faire rouler en GT Sports Club (ndlr : le team AKKA-ASP possède quatre Ferrari). Pour un championnat majeur comme la Blancpain Endurance Series, il faut un nouveau modèle. Sportivement, il n’y a plus de mauvaises GT3. Il y a l’embarras du choix et elles sont toutes un intérêt. Le seul défaut de la nouvelle Ferrari est son prix. »
Au Paul Ricard puis au Nürburgring, le Team AKKA-ASP a monté un équipage Pro, l’idée étant d’en faire de même en 2016 sur la saison complète : « On vise un équipage en Pro, mais pour cela il faut le soutien d’un constructeur. Je discute actuellement avec quatre d’entre eux et le soutien d’un constructeur peut conditionner le choix de la marque. Nous avons gagné le championnat et les 24 Heures de Spa en Pro-Am et Am. Il y a donc deux solutions : tenter de refaire la même chose ou monter d’un cran. Il me faut toujours des challenges. J’ai bien conscience qu’il faut équilibrer les budgets mais à la base, je fais du sport auto car j’aime la course. Le team n’est pas là que pour faire rouler des autos. On arrive à un moment où il est intéressant d’avoir un nouveau challenge.
« Le GT3 est en quelque sorte victime de son succès car tout s’est professionnalisé. C’est le moment pour nous de tout faire pour passer en Pro. La décision du modèle 2016 devrait intervenir dans les 15 prochains jours. Pour disposer d’une auto en mars, il faut passer commande en octobre. » Un retour en GTE n’est pas à l’ordre du jour même si la Ferrari 458 que se partageaient Anthony Pons, Soheil Ayari et Fabien Barthez en 2015 pourrait bien être alignée en GT Sports Club.