La seconde session à Mid-Ohio a de nouveau été dominée par la Lola-Judd du Drayson Racing, Jonny Cocker repoussant la Mazda du Dyson Racing et la HPD du Highcroft Racing à plus de quatre dixièmes. En GT2, Corvette reprend les commandes… Les chronos sont ici.
Cette séance, disputée quelques minutes avant les qualifications, a été marquée par trois drapeaux rouges. Le premier intervenu après onze minutes, la Porsche GT3 Cup du Orbit Racing étant bloquée dans le bac à sable du virage n°2. Le second peu avant la fin de la première demi-heure, après un accrochage entre la Porsche n°44 du Flying Lizard, avec Seth Neiman au volant, et la Formula Le Mans n°55 du Level Five, pilotée par Scott Tucker. La FLM a d’ailleurs dû être ramenée au stand sur un camion-plateau. La session a été interrompue une troisième fois à un quart d’heure du terme, la Porsche du Werks II Racing se tanquant dans le bac du « Carousel ».
La Lola-Mazda du Dyson Racing et la HPD du Highcroft sont restées au coude à coude durant la totalité de cette séance… mais c’est la Lola-Judd du Drayson Racing qui a eu le dernier mot. A son volant, Jonny Cocker a passé la vitesse supérieure durant les dernières minutes, après avoir laissé Lord Drayson en piste durant la majorité du temps. Cocker a d’ailleurs repoussé son plus proche adversaire à plus de quatre dixièmes. Sa performance reste toutefois bien éloignée de la pole 2009 : près de trois secondes ! Avant cela, Guy Smith avait longtemps conservé l’avantage devant Simon Pagenaud, qui a effectué un passage par les graviers en fin de session. La HPD semble en effet plutôt délicate sur ce tracé. Les Lola-AER d’Autocon et Intersport n’ont pas roulé, cette dernière ayant cassé son moteur dans la matinée.
Comme durant les tests du jeudi, le Mathiasen Motorspors a de nouveau dominé le LMPC, Luis Diaz signant la meilleure performance pour plus de quatre dixièmes devant le Team Gunnar et Intersport. Level 5 pointe au quatrième rang avec la Formula Le Mans n°95.
En GT2, les Corvette ont pris les commandes dès les premières minutes. Et après le premier chrono de référence signé par Oliver Gavin sur la n°4, c’est Jan Magnussen qui a pris le relais à bord de la C6.R n°3. Le Danois n’a pas été battu, malgré un Joey Hand relativement pressant dans le baquet de la BMW n°90 du Rahal-Letterman Racing : seulement 59 millièmes séparent les deux hommes. Derrière, se trouvent la deuxième Corvette, la meilleure Ferrari, la n°62 de Gimmi Bruni, et la seconde BMW. Malgré un petit passage par le bac à graviers, la Ferrari n°61 du Risi Competizione se classe sixième, juste devant la meilleure Porsche, la n°45 du Flying Lizard. Pas moins de huit autos se tiennent en moins d’une seconde !
Anthony Megevand