A deux heures du terme, la marque bavaroise résiste toujours avec deux bonnes minutes d’avance sur les Porsche BMS Scuderia Italia et IMSA Performance-Matmut. Le fait marquant de ces 120 dernières minutes a touché les deux Audi R8 United Autosports, avec tout d’abord Eddie Cheever a bien failli sortir de la piste dans le Raidillon suite à un problème de direction assistée. Quasiment au même moment, l’autre R8 s’est arrêtée plus longuement que prévu, si bien que les deux GT3 de l’équipe de Zak Brown sont désormais 9ème et 10ème (3ème et 4ème en GT3). Mühlner Motorsport poursuit sa marche en avant en GT3 avec sa Porsche 911 GT3-R pilotée par Gilles Vannelet (5ème au scratch). A la régulière, la Ford GT Marc VDS ne peut plus remonter sur la GT3-R. La seconde BMW M3, toujours aux portes du podium, est à 8 tours, malgré quelques coupures moteur.

Sport Garage a perdu une Alpina B6, celle de Lesoudier/Brandela/Prignaud/Stepec, tout comme Gulf Team First qui a vu l’abandon de la Lamborghini Gallardo de Giroix/Fatien/Valentini/Beltoise. La Mosler MT900R Gravity International est toujours en piste avec des doubles relais (voire des triples) de Radermecker et Grosjean, puisque Alessi n’a pas du tout pris le volant et Marchal roule le moins possible. Le pare-brise de l’Audi R8 WRT se dégrade de plus en plus, Stéphane Lémeret devant composer avec une vision très très limitée. On ne peut que féliciter les pilotes d’avoir roulé de nuit sous la pluie et sans essuie glace. La direction de course demande au team belge de réparer avant de poursuivre.

BMW est en route pour décrocher la victoire finale, alors que Porsche devrait rafler la Coupe d’Europe GT2 et le leadership en GT3.

Laurent Mercier