Le suédois Tom Blomqvist, 21 ans, rookie du DTM, a remporté aujourd’hui sa première victoire dans la Série dans la deuxième course de Ochersleben. Tom Blomqvist a de qui tenir, puisqu’il est le fils de Stig Blomqvist, Champion du Monde des Rallyes 1984 (sur une…Audi Quattro), double vainqueur de la Race of Champions et vainqueur à Pikes Peak, entre autres performances.
Comme la veille, les BMW ont dominé les débats, avec un nouveau quadruplé. Curiosité : alors qu’hier le BMW Team MTEK signait un doublé avec la victoire de Timo Glock et la deuxième place de Bruno Spengler, c’était au tour aujourd’hui du BMW Team RBM de signer pareille performance avec Blomqvist et Augusto Farfus !
Qualifications
Si BMW avait bien fait la pole position pour la course 2 à Oschersleben et accaparait même de nouveau la première ligne de départ, la domination des M4 DTM était cependant moins flagrante que la veille.
Augusto Farfus et la BMW RBM n°18 était l’auteur de cette pole position en 1’20’’632, avec moins de vingt millièmes d’avance sur son coéquipier, le rookie Tom Blomqvist (BMW RBM n°31), très à l’aise depuis le début du week-end, mais Pascal Wehrlein (Mercedes-AMG C63 n°94), leader du classement pilotes depuis la veille s’était hissé en deuxième ligne avec le troisième chrono, aux côtés de Antonio Félix da Costa (BMW Schnitzer n°13) et Paul Di Resta (Mercedes n°3) avait obtenu le cinquième temps, partageant la troisième ligne avec le champion 2014 Marco Wittmann (BMW RMG n°1). Les Audi, handicapées par leur poids, étaient toujours en souffrance, Miguel Molina, le plus rapide des RS 5 DTM étant neuvième avec l’Audi Abt Sportsline n°17. Le vainqueur de la veille Timo Glock (BMW MTEK n°16) avait réussi pour sa part le septième temps.
Course
Au départ, Blomqvist s’imposait dès le premier freinage et précédait Farfus et Félix da Costa qui avait dépassé Wehrlein, tout comme Wittmann, très bien parti depuis la troisième ligne. Quatre BMW étaient donc aux quatre premières places.
Les choses n’allaient pas mieux pour Audi. Molina s’accrochait avec la Mercedes n°8 de Christian Vietoris et sa course allait s’arrêter dès le premier tour tout comme l’Audi Rosberg n°51 de Nico Müller, pris dans l’accrochage. Le safety-car intervenait et allait rester en piste jusqu’à la fin du troisième tour.
Au restart, Blomqvist conservait la première place. Bruno Spengler était moins heureux que la veille, il sortait large et retombait en 13ème position avec la BMW MTEK n°7. Spengler était d’ailleurs le premier à marquer son arrêt obligatoire dès le 11ème tour, imité un peu plus tard par de nombreux concurrents. Farfus, da Costa, Wittmann et Glock s’arrêtaient au 12ème tour et Blomqvist et Wehrlein une boucle plus tard.
Mortara (Audi Abt n°48) était le dernier pilote à ne pas s’être arrêté, mais au 20ème tour, il faisait une excursion hors piste, parvenait à rentrer au stand où il abandonnait.
Après tous les pitstops, Blomqvist était toujours premier, devant Farfus, Wittmann, da Costa, Wehrlein et Di Resta, avec un air de déjà vu par rapport à la veille puisque seul manquait Timo Glock dans le quinté de tête, remplacé par Marco Wittmann…
Les positions n’allaient pas évoluer, sur un circuit où les dépassements sont difficiles. Tom Blomqvist remportait sa première victoire en DTM, devant Farfus, Wittmann, Félix da Costa, Wehrlein, Di Resta, Glock, Jamie Green (Audi Rosberg n°53) –seul pilote Audi dans le Top 10-, Maxime Martin (BMW RMG n°36) et Spengler.
Le résultat est ici
Au classement pilotes, Pascal Wehrlein est le grand bénéficiaire du week-end, grâce à ses deux cinquièmes places. Il est leader avec 140 points contre 126 à Mattias Ekström, 110 à Edoardo Mortara, 106 à Jamie Green et 104 à Bruno Spengler.
Au classement constructeurs BMW a ravi la première place à Audi, avec 488 points contre 422 à Audi, désormais sous la menace de Mercedes-Benz, troisième avec 417 points. Le week-end a été catastrophique pour Audi qui n’a marqué que six petits points contre 167(!) à BMW qui était en dernière position, et nettement distancé, avant Oschersleben.