La neuvième et dernière manche du SUPER GT 2010, les 12,13 et 14 novembre, adoptera un format très différent de celui des autres courses. La finale aura pour cadre le Fuji International Speedway, qui sera donc visité pour la troisième fois de la saison. Cette Finale, le JAF Grand Prix SUPER GT, sera couplée avec la Formula Nippon, ce qui veut dire que plusieurs concurrents -dont notre chroniqueur Loïc Duval- seront très occupés.
Cette ultime manche sera ouverte aux voitures disputant l’intégralité de la saison et aux pilotes ayant participé à au moins cinq des huit manches précédentes. Les qualifications auront lieu le 12 novembre, GT500 et GT300 ayant chacune une séance de 40 minutes, à laquelle les deux pilotes de chaque voiture prendront part. Ces qualifications détermineront bien évidemment les grilles de départ des deux courses.
En effet, chaque catégorie disputera deux courses, avec un pilote différent pour chacune de ces courses. Les GT500 et les GT300, comme en qualifications, courront séparément, ce qui fait que les spectateurs assisteront à quatre départs en SUPER GT ! D’autre part, les départs ne seront pas lancés, mais arrêtés. Ces épreuves se dérouleront sans pit-stop et donc sans changement de pilotes, le classement final de cette neuvième et dernière manche 2010 se faisant à l’addition des deux courses. Par ailleurs, pour cette Finale, les handicaps de poids seront supprimés, toutes les voitures partant à armes égales.
Dans le cadre de ce dernier meeting 2010 aura également lieu la Legend Cup qui mettra aux prises les concurrents de toutes les époques du JGTC et de son successeur la SUPER GT. C’est Naoki Hattori, champion de Japan F3 en 1990, ex-pilote de Formula Nippon, d’Indy Lights, de CART et de JGTC, qui sera le promoteur de cette course où plus de 20 concurrents sont attendus au volant de Mazda identiques.
Naoki Hattori : “J’ai envie de revoir en piste ces pilotes que j’admirais le plus. Et je souhaite qu’ils courent de manière sérieuse, c’est pourquoi j’ai demandé à Mazda de nous prêter des voitures du même modèle pour l’épreuve. De la même façon, je regarderai de près ce qui se passera sur la piste et je n’hésiterai pas à donner des pénalités en cas de besoin.
“Le plus vieux des participants sera Kunimitsu Takahashi – le Team Manager du Team Raybrig qui fait courir en GT500 la Honda HSV-010 n°100-, âgé de 70 ans, et le plus jeune sera Toranosuke Takagi -le Team Manager du Team Zent Cerumo, qui aligne la Lexus SC430 n°36 en GT500- âgé de 36 ans. Les pilotes de moins de 50 ans recevront un handicap en temps, et les pilotes ayant couru le plus récemment partiront en fond de grille. La grille de départ de la deuxième course sera constituée à l’inverse des résultats de la première course. De la sorte, les spectateurs comme les pilotes pourront avoir quelques belles batailles avec de nombreux dépassements.”
En attendant cette Finale, la cinquième manche du SUPER GT 2010 a lieu ce week-end à Sugo, avec les qualifications demain et course dimanche.
Claude Foubert