Outre le nombre impressionnant de bolides présents au départ de chaque joute disputée exclusivement sur la mythique Nordschleife, l’une des particularités du championnat VLN réside dans son attribution des points pour le moins atypique. Ainsi les concurrents ne sont pas récompensés en fonction des résultats obtenus au classement général mais bien d’après leurs performances dans leurs classes respectives. Au plus une classe est fournie au plus la récolte est fructueuse. Un système certes un peu particulier mais qui a le mérite de récompenser les plus…méritants.
De fait les lauréats de la cuvée 2013, en l’occurrence les frères Tim et Dirk Groneck, forts de 5 victoires en autant de course en classe SP3, avec leur redoutable Renault Clio, occupent logiquement la tête de la compétition et ce à quatre manches de la fin des hostilités.
Victorieux, eux aussi, à 5 reprises dans la classe CUP4 réservée aux Toyota GT 86, Arne Hoffmeister et Fabian Wrabetz occupent la 3e position devant le Belge Stefan Van Campenhoudt. Ce dernier, auteur de 4 victoires et d’une seconde place en classe V4, a d’autant plus de mérite qu’il évolue en solo au volant de la BMW 325 i du Team Schirmer!
Vainqueur par quatre fois en classe CUP2 avec la Porsche 911 GT3 CUP du Teichmann Racing et une fois 4e en SP9 avec la Bentley Continental GT3 officielle, Christian Menzel occupe un respectable 6e rang, précédant la véloce Autrichienne Daniela Schmid, laquelle a imposé à quatre reprises la bestiale Audi TTRS2 du LMS Engineering en SP3T.
Si Heinz-Otto Fritzsche, Jürgen Fritzsche et Hannu Luostarinen, les meilleurs performers de la classe CUP1 où sévissent les Opel Astra OPC CUP, pointent en 11e position, il faut descendre bien plus loin dans la hiérarchie pour trouver trace de noms plus “ronflants”.
Marc Hennerici pointant au 20e rang provisoire, Adam Christodoulou au 38e, Michael Christensen au 64e, Oliver Kainz et Jochan Krumbach au 101e, et le trio composé de Michela Cerruti, Jesse Krohn et Felipe Laser au 106e.
Avec quatre courses encore à disputer, tout reste cependant à faire et de nombreux rebondissements ne sont pas à exclure.