Les Lexus RC F ont réussi le doublé lors des 1000 Km de Suzuka –les1000 Km n’ont d’ailleurs pas été entièrement couverts en raison d’une météo difficile en début de course et de deux neutralisations, la course étant stoppée à sa limite maximale horaire, soit un peu plus de 5h45 de piste.

Il avait plu durant la nuit sur le circuit de Suzuka et une pluie fine tombait encore avant le départ. En conséquence, tous les pilotes partaient en pneus pluie.

Le départ était mouvementé, avec un bel envol de Bertrand Baguette (Honda NSX Concept-GT Nakajima Racing n°64) qui prenait le meilleur sur Hiroaki Ishiura (Lexus RC F Zent Cerumo n°38) pour la deuxième place.

Sur sa lancée, le pilote belge s’emparait de la première place aux dépens du poleman Ronnie Quintarelli (Nissan GT-R Nismo n°1). Baguette avait mis les voiles et son catamaran avait plus de deux secondes d’avance au terme du premier tour et quatre secondes au troisième tour.

La piste séchait un peu et Baguette rentrait un peu fort dans le Turn 1 au sixième tour, ralentissait et Quintarelli revenait dans son sillage, Baguette résistant bien mais étant obligé de laisser passer Takashi Kogure (Honda Drago Modulo n°15), bien revenu, au huitième tour.

Kogure prenait le commandement de la course et creusant se suite l’écart, seul pilote à tourner en moins de deux minutes au tour. Au 10^ème tour, il avait une dizaine de secondes d’avance sur la Nissan de Quintarelli, revenue en deuxième position.   

Dans ces conditions de piste, les Honda étaient à l’aise. Naoki Yamamoto (Honda Kunimitsu n°100) haussait son rythme également et revenait sur la tête de la course, remontant jusqu’en deuxième position. La piste était de moins en moins humide, même s’il était encore un peu tôt pour mettre les slicks.

Les premiers pitstops bousculaient l’ordonnancement de la hiérarchie. Grâce à un superbe travail des mécaniciens de Tom’s, Daisuke Ito, qui avait relayé James Rossiter sur la Lexus n°36, se retrouvait dans le match. Au 35^ème tour, toutes les GT500 ayant fait leur pitstop, Ito était deuxième, derrière le leader Takuya Izawa (Honda n°100) et Oliver Turvey (Honda n°15).

Aux alentours du 40^ème tour, le ciel commençait à s’éclaircir, la piste s’asséchant sur la  trajectoire. La plupart des pilotes rentraient au stand pour mettre les slicks. La première à s’arrêter (64^ème tour) était la Honda n°64, Baguette reprenant le volant après avoir relayé Daisuke Nakajima.

Au 62^ème tour, le safety car entrait en action après le crash d’une GT300. Après le restart et la nouvelle salve d’arrêts ravitaillement, la Lexus n°36 était en tête, suivie des Honda n°100 et n°15. Celle-ci allait bientôt être hors jeu en raison d’une pénalité.

Ceci profitait à la Nissan Impul n°12 (Hironobu Yasuda/João Paulo De Oliveira) et à la Lexus n°38 (Yuji Tachikawa/Hiroaki Ishiura) qui se rapprochaient des leaders. La piste était désormais  totalement sèche et, ceci expliquant probablement cela, le comportement des différentes voitures changeait.

La Lexus n°36 ne baissait pas de rythme pour sa part et continuait à prendre un peu de marge, ne cédant la première place qu’épisodiquement lors des pitstops. A 30 tours de l’arrivée, Rossiter et Ito avaient plus d’une minute d’avance sur la Lexus n°38 de Tachikawa/Ishiura. Cet écart se creusait encore dans les derniers tours, avec près d’une minute et demie d’avance à l’arrivée, la Nissan n°12 de Yasuda/De Oliveira complétant le  podium devant la Lexus WedSport Bandoh n°19 de Yuhi Sekiguchi/Juichi Wakisaka et la mieux classée des Honda, la NSX Concept-GT Kunimitsu n°100 de Izawa/Yamamoto.

Le classement est ici

Au classement pilotes, De Oliveira/Yasuda conservent la première place avec désormais 102 points devant Wakisaka/Ishiura, 88, Rossiter/Ito, 86, Quintarelli/Matsuda, 78, et Andrea Caldarelli/Ryo Hirakawa (Lexus Tom’s n°37). Les premiers pilotes Honda sont Izawa/Yamamoto, septièmes avec 58 points, qui sont juste derrière Satoshi Motoyama/Masataka Yanagida (Nissan Mola n°46), sixièmes avec 60 points.