Depuis le début de l’année, le Team SARD-MORAND alterne le chaud et le froid. En passant de l’European Le Mans Series au Championnat du Monde d’Endurance de la FIA avec une paire de Morgan LM P2 EVO, Benoît Morand pouvait nourrir de grandes ambitions avec en prime un prometteur show télévisé Race to 24 qui devait sélectionner un pilote pour participer aux 24 Heures du Mans sur l’une des deux Morgan.
En guise de sélection, aucun pilote n’a été retenu et la société qui devait s’en occuper a été mise en faillite. Le Team SARD-MORAND a manqué l’ouverture de la saison à Silverstone pour une sombre histoire avec un partenaire avant de rebondir à Spa où Pierre Ragues, Oliver Webb et Zoël Amberg sont montés sur le podium.
Après la malchance mécanique rencontrée au Mans, tous les espoirs reposent donc sur la seconde partie de saison et le Nürburgring a plutôt mal débuté avec une Morgan LM P2 EVO saisie à l’issue des vérifications du jeudi. Le litige n’étant réglé que dans la journée du vendredi, la #43 n’a pu prendre la piste pour la première séance d’essais.
L’imbroglio passé, Benoît Morand est revenu avec nous sur cet épisode : “La société qui gérait Race to 24 a souhaité mettre en place une imposante structure pour les différentes manches FIA WEC. C’était trop onéreux pour nous et nous avons trouvé un arrangement pour ne prendre à notre charge que la moitié. Toute la saison nous a été facturée mais la société qui gérait Race to 24 n’existe plus sachant que l’hospitalité n’était pas présente à Spa et au Mans. L’entreprise allemande qui a en charge cette hospitalité a fait saisir l’auto pour une facture impayée d’une somme qui pouvait être réglée sans en arriver là. C’est un calvaire au niveau de l’image et des pilotes. Le fait que ce soit en Allemagne a joué en notre défaveur. Duka Gervalla, mon fidèle partenaire, a trouvé une issue et je tiens à l’en remercier. Nous allons maintenant pouvoir nous concentrer sur la course.”
Le Team SARD-MORAND va pouvoir s’attaquer à la piste et s’atteler à faire une belle deuxième partie de saison : “Nous avons un bon package et les pilotes qu’il faut. SARD est revenu récemment vers nous et nous allons voir s’il est possible de faire quelque chose ensemble, comme par exemple avoir un pilote SARD sur les manches de fin de saison. On se doit de trouver des solutions pour 2015 avant de penser à 2016.” L’objectif avoué est bien de poursuivre en FIA WEC la saison prochaine.