En 2008, nous avions eu la chance de faire un tour de la grande boucle du Nürburgring en compagnie de Pedro Lamy. Point de 908 HDi FAP au programme, mais une « simple » Peugeot 308 essence. Malgré tout, nous étions restés scotchés à l’issue du tour, en voyant ce que l’on pouvait faire avec une voiture de série. Nous n’avions pas chronométré le tour mais nous savons qu’il était très rapide. Sachez qu’il y a peu, une Citroën BX Millésime s’est illustrée sur la Nordschleife avec un tour en à peine plus de 9 minutes. Le chrono effectué par Jean-Christophe se situe aux alentours des 9’12, sachant qu’une Renault Megane R26R (la traction la plus rapide sur un tour) a tourné en 8’17 avec la prise de la ligne droite d’arrivée complète, ce qui n’était pas le cas de la BX.

Dès le départ en piste, la BX passe allègrement une Seat Leon pour s’attaquer un peu plus loin à une Porsche 911, puis à une Toyota Celica Coupe, avant de prendre le meilleur en fin de tour sur une Nissan 350Z, obligée de mettre son clignotant droit pour laisser la place à la BX. Il n’y a guère qu’une Ford Focus RS qui ait passé la berline française. L’auto couine, prend les vibreurs mais reste bien posée sur la piste, malgré l’ouverture de la boîte à gants en plein Carousel. Notons que la BX ne possède pas d’arceau, les simples modifications portant sur une nouvelle barre anti-roulis, des freins de BX GTI 16V, une modification de la rampe de carburateur et un allègement de tout ce qui ne sert à rien dans l’habitacle. Résultat, moins de 130 chevaux pour la BX Millesime… Chapeau JC !

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Laurent Mercier