Avec aucun point marqué cette saison au Trophée Endurance FIA des Equipes Privées LM P1, ByKolles Racing compte bien sur les cinq manches restantes pour se montrer face aux deux Rebellion R-One. La CLM P1/01 alignée par la structure autrichienne partagée par Pierre Kaffer et Simon Trummer roulera à compter du Nürburgring avec un nouveau package aérodynamique. Selon Pierre Kaffer, de gros progrès ont été réalisés depuis les débuts de l’auto en 2014.
« Lorsque l’on regarde ce que ByKolles a fait dans le temps imparti par rapport aux autres constructeurs, je pense que le travail fourni a été bon » a déclaré Pierre Kaffer à Sportscar365. « Nous avons connu une période compliquée l’an dernier. Si quelqu’un prend de la hauteur pour regarder le travail effectué en profondeur, alors je dois dire que nous faisons du bon travail. Nous avons toujours fait du développement en faisant mieux à chaque fois. Pour différentes raisons, nous n’avons pas pu concrétiser en course. Mais je suis convaincu que cela va finir par payer. Nous n’avons plus de problèmes avec la boîte de vitesses, le différentiel et les freins. La voiture est maintenant bien plus rapide. »
La CLM P1/01 a repris la piste le mois dernier sur le Nürburgring afin de préparer la manche allemande du FIA WEC. Certaines mises à jour étaient déjà installées sur la LM P1 non hybride. « Nous avons beaucoup appris au Mans » a indiqué Kaffer. « Il y a eu beaucoup de changements avec de nouvelles pièces mises sur l’auto. Plus la piste était sale, plus elle convenait à notre voiture. Maintenant, je pense que ce n’est pas un problème d’être plus en avant des LM P2. Compte tenu des ressources de Kolles, le travail fourni est bon. »
Malgré son engagement avec le Risi Competizione, Pierre Kaffer doit poursuivre avec ByKolles sur toutes les manches FIA WEC restantes. « Le plus grand objectif est de lutter pour la victoire de catégorie face à Rebellion et de rendre la voiture fiable » a précisé Kaffer. « Je pense que la concurrence sera plus rude l’année prochaine et ce sera encore plus agréable de piloter. C’est difficile de piloter et d’être dans un programme de développement. Nous faisons tout pour faire du développement et faire que l’auto soit fiable. Le temps est maintenant venu de récolter les fruits de tout le travail effectué. »