Bernard Moreau et Miguel Langin, vainqueurs du Challenge VHC 2009, ont fait un nouveau pas vers le titre en remportant la victoire à Lédenon, pour la troisième manche 2010. Ils ont de surcroît terrassé les protos, s’imposant donc au général. Les résultats de la course sont ici.

Les essais

Le suisse Jean-Marc Luco avait signé la pole position au volant de sa Chevron B26 dont les qualités de maniabilité s’exprimaient pleinement sur le toboggan cévenol. Le suisse avait relégué la concurrence loin derrière, puisque la Porsche Polybaie de Langin/Moreau était à près de trois secondes. La Ford GT40 de Vincenot/Bachelier, première des concurrents du Championnat de France et troisième à cinq dixièmes de seconde seulement de la Porsche, avait réalisé une jolie performance en devançant les deux Elva BMW Meca Moteur.

La course

Il faisait très chaud au départ du peloton. Jean-Marc Luco conservait le commandement mais ne creusait pas les écarts contrairement à ce qu’on attendait, adoptant un rythme très prudent. En fait, cette cadence incertaine était motivée par des problèmes mécaniques et Luco abandonnait à l’issue du deuxième tour, sur problème de moyeu. Bernard Moreau plaçait donc la Porsche n°1 en première position, devant la GT40 de Jean-Marc Bachelier, les deux Elva et la Porsche 911 n°66 de Marc de Siebenthal. Les deux Elva prenaient le meilleur sur la Ford et les positions se stabilisaient ensuite quelque peu. Après 30 minutes de course, l’ordre était le suivant : 1 Porsche 1 – 2 Elva 4 – 3 Elva 3 – 4 GT40 n°37 – 5 Porsche 66 – 6 Porsche 934 n°934 – 7 Porsche 10 – 8 Porsche 14 – 9 Porsche 16 – 10 De Tomaso Pantera 90

Bachelier continuait à harceler les Elva et il réussissait à prendre la troisième place après avoir doublé l’Elva n°3 de Philippe Tissandier, tandis que Moreau était toujours premier devant l’Elva n°4 de Marc Alloend-Bessand. Tissandier perdait ensuite deux nouvelles place au profit de la Porsche n°66 et de la Porsche 934.

Alloend-Beassand est un des premiers à ravitailler, relayé par Sylvain Guanzini. Bachelier est remplacé par Eric Vincenot au volant de la Ford GT40. Tout ceci fait les affaires de Moreau qui caracole en tête, avec maintenant un tour d’avance sur le deuxième. Les ravitaillements ont modifié le classement qui est maintenant le suivant à la mi-course : 1-66-934-4-3-37-10-16-14-Porsche 25

La Porsche 934 doit bientôt baisser pavillon devant les attaques des Elva Mk 8 qui remontent sur la Porsche de Kriknoff/De Siebanthal mais celle-ci résiste superbement. Guanzini passe momentanément la Porsche mais celle-ci repasse peu après.

A moins d’une heure de l’arrivée, l’Elva n°4 de Guanzini fait un passage rapide par les stands, relayé par Alloend Bessand, et la n°3 de Yann Le Calvez, vainqueur du Challenge VHC protos 2009, prend la troisième place.

La Ford GT40 fait un retour remarqué vers l’avant, en établissant le meilleur tour en course, tout près de son temps de qualification! Les deux Elva reçoivent un drive through pour dépassement sous drapeaux jaunes! Vincenot, épuisé par l’effort, s’arrête et passe le témoin à Jean-Marc Bachelier. La Porsche 934 qui fait une course superbe remonte sur Le Calvez.

A 30 minutes de l’arrivée, la Porsche n°1 est toujours un solide leader et précède la Porsche 911 2,8 litres n°66 de la Scuderia Cubana, les deux Elva, la Porsche 934 et la Ford GT40. Les deux Elva échangent leurs positions, la n°3 de Le Calvez passant la n°4 de Alloend Bessand. La Porsche 934, surprenante, fond sur les Elva! Le Calvez fait un tête-à-queue sans conséquences et les positions ne changeront plus jusqu’au drapeau à damiers.

Moreau et Langin, avec cette victoire, confortent leur première place au Challenge VHC GT, tout comme Yann Le Calvez en Challenge VHC Protos. Vincenot, Bachelier et la GT40 sont les mieux classés à Lédenon du Championnat de France VHC, devant la Porsche de Séverine Moreau-Langin (la fille de Bernard Moreau et l’épouse de Miguel Langin) et Patrick Brossard.

Claude Foubert