Même s’il faisait encore chaud à Fuji avant le départ pour 300 Km de course, la température avait néanmoins baissé, avec des valeurs plus convenables, soit 27°C dans l’air et 36°C sur l’asphalte.

Au départ, Yuji Tachikawa (Lexus RC F Zent Cerumo n°38) conservait le bénéfice de sa pole position et emmenait le peloton, devant Tomonori Nojiri (Honda NSX Concept-GT ARTA n°8), James Rossiter (Lexus Tom’s n°36), Kohei Hirate (Lexus SARD n°39), Michael  Krumm (Nissan GT-R Kondo Racing n°24) et Oliver Turvey (Honda Drago Modulo n°15).

Rossiter attaquait Nojiri et passait la Honda au troisième tour. Il tentait de revenir sur Tachikawa mais le japonais faisait mieux que résister puisqu’il creusait l’écart, possédant cinq secondes d’avance sur Rossiter au bout de dix tours de course.

Tachikawa poursuivait sur le même rythme et s’arrêtait au 31^ème tour pour céder le volant à Hiroaki Ishiura. Le pitstop se passait sans encombres et la  Lexus n°38 reprenait la piste après un peu plus de quarante-trois secondes d’arrêt.  Un tour plus tard, la Honda n°8, la Nissan n°24 et la  Nissan NISMO n°1 de Tsugio Matsuda s’arrêtaient quasi simultanément.

Après les arrêts au stand, Ishiura restait au commandement, suivi de Daisuke Ito qui avait relayé Rossiter sur la Lexus Tom’s n°36 et de Ronnie Quintarelli (Nissan n°1).Takuya Izawa (Honda Kunimitsu n°100) était quatrième, devant Daiki Sasaki (Nissan n°24).Sasaki attaquait ferme et passait la Honda au 53^ème tour.

A l’avant, la bataille faisait rage aussi, Quintarelli parvenant à prendre la deuxième place à Daisuke Ito et commençant à remonter sur la Lexus de Ishiura. Sasaki insistait et passait à son tour la Lexus Tom’s de Ito.

Au 60^ème tour, Sasaki  qui était revenu dans les roues de la Nissan de Quintarelli, s’emparait de la deuxième place et deux tours plus tard, sur sa lancée, il délogeait Hiroaki Ishiura de la tête de la course.

Les positions n’étaient pas figées pour autant. A bord de la Nissan Impul n°12 Hironobu Yasuda avait raté son départ et était tombé à l’arrière du peloton. Le team adopta donc une stratégie décalée, faisant stopper Yasuda assez tôt, João Paul De Oliveira prenant le relais. Dès lors le brésilien remonta régulièrement vers l’avant de la course, regagnant de nombreuses places. Alors que l’attention des spectateurs était focalisée sur le  duel Ishiura-Sasaki, De Oliveira arrachait la dernière place sur le podium.

Le classement est ici

Krumm et Sasaki donnaient au Kondo Racing sa première victoire en SUPER GT depuis 2010 lors de la manche d’ouverture à Suzuka. La Nissan, chaussée en Yokohama, n’avait aucun handicap de poids, n’ayant marqué aucun point lors des trois manches précédentes. Daiki Sasaki, dont la fin de course a impressionné de nombreux observateurs, remporte sa première victoire en SUPER GT tandis que c’est la sixième pour Michael Krumm, le précédent succès du pilote allemand remontant à…2004 !

De Oliveira et Yasuda, grâce à leur troisième place, prennent la première place du classement pilotes avec 38 points, devant Tsugio Matsuda et Ronnie Quintarelli, 34, alors que Andrea Caldarelli et Ryo Hirakawa (Lexus Tom’s n°37), qui étaient leaders avant cette course de Fuji, sont désormais troisièmes avec 30 points. Les premiers pilotes Honda sont Koudai Tsukakoshi et Hideki Mutoh (NSX Concept-GT Keihin Real Racing n°17) avec 22 points, les vainqueurs du jour Krumm et Sasali étant maintenant huitièmes avec 20 points.

Les écarts sont encore très serrès, les GT500 s’étant réparti les points, avec quatre vainqueurs différents en quatre courses. Lexus avait remporté la première manche à Okayama mais Nissan vient de remporter trois manches successivement tandis que Honda n’a pas encore ouvert son compteur en 2015.

Les positions actuelles sont là