Le Comité Endurance de la FIA a apporté quelques modifications à l’EoT (Equivalence de Technologie) à l’issue des 24 Heures du Mans remportées par Porsche. Dès le prochain meeting du Nürbrugring, les LM P1 auront droit à une performance en baisse tout comme la capacité du réservoir. L’EoT est valable pour la seconde partie de saison mais aussi sur la première partie de la prochaine, y compris aux 24 Heures du Mans 2016.

 Porsche et Toyota devront composer avec une réduction allant jusqu’à 2,2% d’énergie (MJ/tour) et de 1,6% en débit maximal de carburant (kg/h), en fonction de la classe d’hybridation.

 A titre d’exemple, le débit de carburant maximal pour la Porsche 919 Hybride, alignée en 8MJ, passe de 88,5 à 87 kg/h au Mans. De son côté, Toyota, qui roule dans la classe 6MJ, fait face à une réduction moindre pour passer de 89,5 à 88,5.

 Du côté de chez Audi qui roule avec une motorisation diesel, on a reçu un petit coup de pouce énergétique de 0,44% pour passer de 134,8 à 135,4 et de 0,63% en plus de débit maximal de carburant.

 La capacité des réservoirs a dans l’ensemble été réduite. Les LM P1 hybrides « essence » ont maintenant le droit à 67,4 litres eu lieu de 68,3 et les Audi 53,7 litres, seules LM P1 en diesel, passent de 54,2 litres à 53,7.

 Ces changements devraient être suivis d’une baisse des performances pour 2016, notamment dans les virages. On pourrait voir les LM P1 avec une aéro revue et corrigée. La rumeur qui courait en début de semaine au sein du paddock FIA WEC au Nürburgring était de ne plus voir des LM P1 en-dessous des 3.20 au Mans, même si rien n’a été officiellement confirmé.