Bentley s’attend à avoir un programme similaire la saison prochaine avec un nouvel engagement en Blancpain Endurance Series avec sa Continental GT3. En parallèle, d’autres courses d’endurance autour du monde seront disputées. (In English)
Brian Gush, directeur de Bentley Motorsport, a confirmé à Sportscar365 l’engagement sur le long terme de la marque britannique avec sa GT3, toujours avec le soutien de M-Sport. « Nous sommes heureux de notre présence en Blancpain et nous sommes satisfaits de notre présence en GT3 » a confié Brian Gush. « Nous prévoyons de poursuivre comme cela. Comme je l’ai toujours dit, nous ne sommes pas là sur le court terme. C’est un engagement sur la durée. Nous poursuivrons le soutien à nos clients qui doivent avoir l’assurance de la poursuite du programme. Avec Wolfgang Durheimer et Rolf Frech qui supportent tout le département sport automobile, le programme va se poursuivre. »
Brian Gush a confirmé l’intérêt de clients supplémentaires pour la saison à venir, y compris pour le Tudor United SportsCar Championship qui verra les débuts des autos répondant à la réglementation FIA GT3. Le patron de Bentley Motorsport a précisé que 18 Continental GT3 sont actuellement en compétition, le potentiel étant d’environ 30 autos.
« Ces gars-là qui font rouler les autos sont des purs et durs » a souligné Gush. « Ce sont avant tout des hommes d’affaires, mais ce sont aussi des compétiteurs. Nous avions besoin d’une saison pour prouver que nous n’étions pas seulement là pour rouler, mais bien pour gagner. Notre première saison a été bonne. Le paddock est généralement hésitant à faire rouler une nouvelle auto. Donc, nous voyons toujours notre voiture comme nouvelle avec la possibilité de rivaliser face aux autres. Il y a beaucoup de nouvelles voitures qui vont venir : BMW, Audi, Mercedes, Ferrari. »
La saison 2016 marquera la troisième de la Continental GT3 et Brian Gush n’a pas souhaité confirmer la sortie d’un nouveau modèle : « La voiture est encore récente et compétitive. Nos clients sont heureux et personne ne demande de gros changements. »
Rolf Frech a tout de même ajouté : « Ce que nous faisons dans tous les cas, c’est que lorsque nous arriverons à la prochaine génération de GT, nous aurons déjà une idée en tête pour le modèle de compétition. C’est un grand avantage parce que nous sommes maintenant dans la phase de conception des futures voitures. Si cela fonctionne en parallèle, c’est gagnant-gagnant pour les deux parties. »