La quatrième manche de la Série VdeV a lieu ce week-end sur le circuit de Lédenon. Ce sera la première course en France de l’année pour les concurrents engagés en Protos, en GT/Tourisme ou en VHC. En effet, après l’ouverture traditionnelle de la saison en Espagne sur le circuit de Jarama, le VdeV s’était transporté en Italie, sur le circuit du Mugello, avant de retourner en Espagne sur le circuit de Motorland Aragon.

Désormais, les concurrents vont enchaîner une série de quatre manches dans l’Hexagone, à Lédenon donc, puis sur le Paul Ricard HTTT, à Dijon ensuite avant de disputer l’avant-dernière manche 2010 à Magny-Cours, la huitième et dernière manche étant courue au Portugal sur le circuit d’Estoril. Les trois disciplines du VdeV seront réunies ce week-end à Lédenon, près de Nîmes, sur des courses de trois heures pour chaque catégorie. Le tracé -le seul français qui tourne dans le sens inverse des aiguilles d’une montre-, très sinueux, très vallonné et très technique va permettre aux concurrents de fournir du grand spectacle.

GT/Tourisme

Jean-Paul Pagny et Thierry Perrier (Ferrari), leaders en GT/Tourisme.

Thierry Perrier et Jean-Paul Pagny, les pilotes de la Ferrari 430 GT2 du Perspective Racing sont actuellement en tête. La Ferrari, troisième à Jarama, s’est imposée au Mugello et à Motorland Aragon où Anthony Beltoise était venu prêter main-forte à Perrier et Pagny, avec le succès que l’on sait. Grâce à ces deux victoires, Anthony Beltoise occupe d’ailleurs la seconde place du classement, mais il ne dispute pas bien sûr l’intégralité de la saison. En fait, Thierry Perrier et Jean-Paul Pagny, premiers avec 127 points n’ont pour l’heure que deux rivaux, les pilotes de la Porsche 997 RSR IMSA Performance MATMUT, Pascal Gibon et Christophe Bourret, vainqueurs à Jarama, qui sont troisièmes avec 102,5 points. Le trio du Jetalliance Racing, Lukas Lichtner-Hoyer, Vitus Eckert et Marco Seefried, quatrième avec 78 points, est décroché et de plus sera absent à Lédenon.

30 GT/Tourisme sont engagées à Lédenon, et la course ne se réduira pas à un duel entre le Perspective Racing et le team IMSA. Face à la Porsche et à la Ferrari, le danger va venir surtout de Mosler et de Lamborghini. Deux Mosler seulement seront présentes dans les Cévennes, mais elles auront leur mot à dire, que ce soit celle du Ruffier Racing avec Gabriel Abergel et Xavier Pompidou, les qualités de ce dernier devant d’exprimer pleinement à Lédenon, ou celle du VdeV Sports que Eric Van de Vyver et son fils Guillaume maîtrisent bien. Le Gulf Team First est également candidat à la victoire, avec une Lamborghini Gallardo pour Fabien Giroix et Frédéric Fatien, et une Lamborghini Diablo pour Roald Goethe et Mike Wainwright Dans le clan des Porschistes, la 996 RSR de Bernard Moreau et Miguel Langin est toujours bien placée et ne peut être écartée des prétendants.

Sont également engagées la Viper GT3 de la famille France, de nombreuses Touring Cup, d’autres Porsche dont la superbe et inoxydable 993 RSR de Eric Vincenot et Jean-Marc Bachelier ainsi que la puissante 993 GT2 de Patrice Milesi et Olivier Mesplomb. La liste des engagés est ici.

Protos

David Zollinger et Philippe Mondolot (Norma) mènent en Protos.

Le Team Palmyr et Norma dominent ce début de saison en occupant les deux premières places du Challenge. Les vainqueurs du Challenge 2009, David Zollinger et Philippe Mondolot ont presque réussi le carton plein : deuxièmes à Jarama et vainqueurs au Mugello et à Morland, tandis que Jean-Marc Menahem et Marc Faggionnato ont été trois fois sur le podium en trois courses. La seule victoire qui a échappé à Palmyr est le fait de la Ligier JS49 du Jota Sport de Sam Hancock et Simon Dolan, victorieuse à Jarama, mais les deux britanniques privilégient désormais le championnat SPEED Challenge.

Si pour l’instant Zollinger et Mondolot ont une marge de sécurité au classement, la lutte pour la victoire à Lédenon sera serrée, avec le retour en force de IRS dont les Norma de William Cavailhes et du jeune Stéphane Romecki, de José Ibañez et Richard Mori viseront aussi la plus haute marche du podium. Deux Norma ont un score vierge ou quasi-vierge : la Norma n°20 de Fabien Rosier et François Guillet-Arnaud et la Norma n°77, la troisième voiture du Team Palmyr, mais elles seront pourtant parmi les plus redoutables. Rosier et Fargier sont toujours en lice pour la pole position et Rosier et Guillet-Arnaud, souvent malchanceux, vont bien finir par décrocher une victoire… Toujours sur Norma, notons la présence sur une M20F du Champion Racing de Rémy Brouard, le Directeur Général de l’ACO, qui sera associé à Philippe Nozière. Les deux Norma UK seront aussi de la fête.

Sept Ligier sont engagées à Lédenon, dont une JS51 pour un beau tandem formé de l’ex-pilote F1 Philippe Alliot et Philippe Haezebrocck, la qualité de ces deux pilotes n’étant pas à démontrer, et une JS49 du Team WFR pour Jody Firth et pour un débutant dans la Série, mais pas n’importe lequel, puisqu’il s’agit du brésilien Thomas Erdos… Deux Juno SSE seulement sont inscrites, mais depuis le début de la saison, Duncan Williams et Tony Freeman, qui sont pourtant en Championnat B, font preuve d’une belle régularité, tant et si bien qu’ils occupent la quatrième place du classement pilotes. La liste des engagés est ici.

VHC

Bernard Moreau et Miguel Langin, sur Porsche, en tête en VHC.

Ce sera simplement la troisième manche pour les VHC qui n’ont pas couru au Mugello. Bernard Moreau et Miguel Langin sont actuellement leaders avec la Porsche 911 RSR Polybaie grâce à leurs succès dans la catégorie GT et ils devancent pour le moment tous les protos.

Ceux-ci ne seront pas en force à Lédenon, peut-être en raison du tracé qui ne leur convient pas nécessairement. C’est pour cette raison que Jean-Marc Luco, qui sera associé à Christian Perrier -profitant de l’absence de l’Osella de ce dernier- a préféré sa Chevron B26 2 litres à sa Lola 3 litres. La Chevron sera favorite de la course et aura pour adversaires les increvables Elva BMW Mk8 Meca Moteur, tandis que le quatrième proto est la Ford GT40 de Vincenot/Bachelier, qui court en Championnat de France (pneus historiques obligatoires) et qui a terminé sur les talons de la Porsche Polybaie à Motorland Aragon.

Les GT sont donc en surnombre. Outre la 911 de Moreau/Langin, les Porsche assurent la majorité du plateau, puisqu’elles n’ont que deux opposantes, une De Tomaso Pantera et une Chevrolet Corvette. La liste des engagés est ici.

Claude Foubert