Avec un chrono de 2’06’’390, le pilote allemand Thomas Jäger a positionné la Mercedes-Benz SLS AMG Ram Racing #30 en pole position en vue des Hankook 24H CIRCUIT PAUL RICARD. La deuxième place est revenue à Matteo Malucelli, à 1’’003 du temps de référence. La Ferrari 458 Italia GT3 Scuderia Praha #4 de Malucelli partira donc également depuis la première ligne de la grille de départ. La deuxième ligne accueillera la Mercedes SLS AMG SPS Automotive Performance #33 de Lance Arnold et le bolide similaire aligné par HP Racing, avec Jeroen Bleekemolen qui a signé le tour le plus véloce de la Mercedes #2.

 Le chrono de Jäger est tombé en fin de session, après que Malucelli ait déjà regagné la pitlane. Bleekemolen a fait une nouvelle tentative héroïque en fin de séance, améliorant de manière considérable son chrono, mais pas de manière suffisante pour prétendre à une place en première ligne. Nicolas Armindo, au volant de la Porsche 997 GT3 R HB Racing Team Herberth #7, a mené en début de séance, lui qui s’était déjà montré le plus véloce lors des essais libres. Il rétrogradait néanmoins en 4^ème place au fil de la séance officielle. Un écart de moins de 2 secondes a séparé les voitures du top 5 absolu dans la catégorie reine, la Classe A6.

 Dimitri Enjalbert a signé un temps de 2’11’’660, chrono suffisant pour positionner la #17 de l’équipe Ruffier Racing, leader du championnat dans la Classe 997, au sommet de la hiérarchie dans cette catégorie. Un temps qui a tenu en dépit de l’assaut furieux du multiple Champion GT Manu Collard, qui n’a cessé de remonter dans la hiérarchie d’un bout de l’autre de la séance sur la #55 de l’équipe Crubile Sport. Luca Rettenbacher, qui avait brillé lors des 12 Heures de Zandvoort, partira depuis la 3^ème place dans la Classe 997 avec la #51 MSG Motorsport.

 Olivier Gomez a mené un assaut tardif en plaçant la GC Automobile GC10 #150 en pole en Classe SP2, avec un temps de 2’17’’537. Alban Varutti était le premier leader de cette catégorie, au volant d’une GC similaire engagée par le Team Alten, avant un arrêt pour cause de problème de roue, ce qui l’a empêché de concurrencer Gomez jusqu’au bout. Zdeno Mikulasko, au volant de la Porsche 997 Cup S ARC Bratislava #66, a signé le 3^ème meilleur temps en SP2.

 Les autres catégories ont bénéficié d’une séance qualificative séparée. Et la bataille a fait rage à tous les niveaux de classement, avec de nombreux changements de positions. Torsten Kratz s’est montré le plus véloce en SP3 au volant de la BMW M3 E92 Securtal Sorg Rennsport #161, avec un temps de 2’20’’823, performance réalisée en toute fin de séance. Fredrik Blostedt a dû se contenter de la 2^ème place dans la catégorie, quand bien même il s’est longtemps retrouvé en tête aux commandes de la Ginetta G50 Nova Race #206. Le chrono de 2’21’’020 en début de saison a permis à Sébastien Dussoillet de placer la Seat Léon Cup Racer #100 des favoris français de Motorsport Development au sommet de la Classe A3T. Une offensive tardive de la Seat Léon Cup Racer Memac Ogilvy Duel Racing #95 était insuffisante pour déloger Dussoillet de la pole.

 Bernd Küpper a lui aussi été précoce pour tourner en 2’25’’429 à bord de la BMW M3 E46 Hofor-Küpperracing #75, ce qui lui a permis de ne pas être menacé en Classe A5. Maceij Dreszer s’est de son côté montré le plus rapide des pilotes de BMW M235i Racing Cup dans la Classe CUP1, avec la #70 de l’équipe Mission Possible. Martin Byford, au volant de la Honda Civic Type-R Synchro Motorsport #76, et Mads Christensen, sur la Renault Clio Cup III Team Sally Racing #126, se sont longuement affrontés en Classe A2, la Honda britannique s’imposant finalement avec un temps de 1’34’’090.

 Pas de doute, la course promet d’être passionnante à souhait dans les différentes catégories. L’écart entre les plus rapides de chaque Classe n’a jamais excédé 1’’2.

Les chronos sont ici