Gibson Technology ne figure pas, contrairement à Onroak Automotive, ORECA, Dallara et Multimatic, au nombre des quatre constructeurs retenus pour fournir des châssis LM P2 à partir de 2017.

Rappelons que le châssis britannique (sous le nom de Zytek Z11SN) a remporté les 24 Heures du Mans 2014 en LM P2 avec Jota Sport et que cette année le châssis, devenu  Gibson 015S, a pris la deuxième place de cette même catégorie, toujours avec Jota Sport, Oliver Turvey ayant en outre réalisé le meilleur tour en course des LM P2.

Cependant, ce n’est pas pour autant que Gibson Technology va disparaître de la scène de l’endurance comme nous l’a précisé John Manchester, Operations Director de la société britannique, spécialisée dans les châssis mais aussi dans les moteurs.

John Manchester : « Nous n’avons pas fait d’appel d’offres en tant que constructeur châssis pour le LM P2, car cela ne rentrait pas dans notre business plan. Aussi, c’est dommage qu’après de nombreuses superbes saisons en LM P2 de ne pas produire  plus longtemps de châssis pour la catégorie. Actuellement nous évaluons l’appel d’offres pour le moteur et nous envisageons de nouvelles possibilités pour des programmes LM P1. »