Le soleil était encore au rendez-vous pour cette deuxième journée de la Fête de l’ACO, même si la chaleur était moins étouffante que la veille.
Cette journée de samedi –sur la piste- était dévolue, entre autres aux premiers essais chronométrés et aux premières courses.
LM Story – Plateau de démonstration
Le plateau était très copieux, avec de très belles voitures, que ce soit du côté des Protos ou de celui des GT. On a ainsi pu voir évoluer une Ford GT40, une McLaren CanAm, des Grac, la Pescarolo école pilotée par Vincent Capillaire, Champion VdeV Endurance Series 2014 et pilote de l’Alpine A450b-Nissan aux récentes 24’ Heures du Mans, des Jidé, des Alpine A110, des AC Cobra et d’autres en GT, sans oublier une R8 Gordini et des Lotus Seven.
Le paddock toujours très bien garni
En plus des concurrents des différentes compétitions, plusieurs raretés étaient également exposées, telles ces deux rutilantes 4CV Renault.
Lionel et Antoine Robert : bon sang ne saurait mentir
Lionel, ex-volant ACO et sept participations aux 24 Heures du Mans, court ce week-end sur une Formule Renault 2.0 flambant neuve dans le Plateau 3 du Challenge Inter Ecuries, mais il n’est pas seul puisque dans le même plateau son fils Antoine, 15 ans, pilotera une Formula Premium Beta Epsilon. Le père et le fils ont brillé durant les essais qualificatifs, Lionel partant en première ligne, seulement devancé par la Formula Master de Antony Loeilleux, plus puissante de 70 chevaux, alors qu’Antoine a été très nettement le plus rapide des quatre Formula Premium engagées. Antoine ambitionne de rentrer à l’Auto Sport Academy. A suivre.
Des Superkart survitaminés.
Les Superkart 250 sont toujours aussi rapides et spectaculaires. Forts d’un très bon rapport poids-puissance et d’une tenue de route et d’un freinage exceptionnel, ils ont affolé les chronos lors des qualifications
Le tchèque Adam Kout a décroché la pole position de haute lutte après un mano à mano avec le néerlandais Peter Elkmann, ces deux pilotes dominant le Championnat d’Europe 2015. Le chrono de Kout est de 1’35’’436 contre 1’35’’486. A titre de comparaison, Morgan Moulin-Traffort, sur une piste sèche également, avait réussi le meilleur tour sur ce même circuit Bugatti lors de la troisième course du Championnat de France FFSA GT en 1’37’’266 avec une Ferrari 458 GT3 du Team AKKA-ASP !
IMSA Performance Matmut
IMSA est également dans la course ce week-end avec une participation au Trophée Endurance Porsche RS Magazine et a exposé dans la paddock la Porsche 997 RSR de Raymond Narac/Jean-Karl Vernay/Christophe Bourret victorieuse en GTE-Am au Mans en 2013.
La Ligier-Nissan OAK Racing en piste
La Ligier-Nissan n°35 que pilotaient au Mans cette année Jacques Nicolet, Erik Maris et Jean-Marc Merlin a fait quelques tours de démonstration, alors que le stand de OAK Racing -où est également installée la Morgan-Nissan Art Car- est ouvert au public
LM Story – Les premières courses : Alpine, Chevrolet et Porsche à l’honneur
Maxi 1000 : après avoir été devancée au départ par l’Austin Cooper S de Michel Frenoy, Maxime Lefebvre est passé à l’attaque avec son Alpine A110 et a ensuite contenu ses adversaires, Frenoy terminant deuxième et la Simca Rally 2 de Chapel/Prinzen arrachant la troisième place sur le fil, tandis que la Trabant P50 – la plus petite cylindrée du plateau- faisait une course sans histoires.
Saloon Cars : Gilles Ceron et sa Chevrolet Monza ont régné sans partage sur cette première course, ne laissant aucun espoir aux autres concurrents. Gérard Faber a fait une très belle course avec sa Chevrolet Camaro après avoir passé la Ford Ecort RS de Daniel Brown. La Camaro terminait finalement deuxième et la Ford Escort troisième.
GT – Plateau 3 : Alors que la De Tomaso Pantera noire de la famille Allemang avait nettement dominé la course et que la victoire lui semblait acquise, la GT italienne était contrainte de repasser par les stands en toute fin de course, problème de carburant, et la victoire revenait à la Porsche 911 RSR de Patrick Andreoli qui précédait sous le drapeau à damiers de moins d’une seconde la Porsche RSR de Ghislain Gaubert avec qui il avait été en bagarre pendant toute la durée de la course. L’Alpine A310 V6 de Randall Lawson complétait le podium.
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