Fait marquant parmi les leaders de course en LMP1, Romain Dumas s’est fait une frayeur lors d’une petite sortie de piste suite à des problèmes de frayeur. Le pilote Ardéchois est tout de même parvenu à ramener sa Porsche 919 au stand où le capot avant fut remplacé avant que Neel Jani ne reprenne le volant pour retourner à la poursuite de ses adversaires.

Notons également que la Gibson/Greaves Motorsport #41 a officiellement abandonné suite à des soucis électriques portant ainsi la liste des abandons à trois unités.

Nissan a aussi eu un peu de travail sur la #23 d’Olivier Pla puisque les freins ont été remplacés sur la japonaise avant qu’elle ne reprenne la piste. Sur la #22, c’est un capteur qui a été remplacé, ce qui l’immobilise actuellement à son stand. La #21 est-elle aussi dans son box où les mécanos s’affairent sur la partie moteur.

Du côté du GTE, Jordan Taylor sur la Corvette #64 mène la danse en Pro devant un doublé d’Aston, la #97 de Bell suivi de Macdowall sur la #99.

Aston Martin reste pour sa part leader dans la seconde catégorie du GTE avec la #98 de Pedro Lamy. Emmanuel Collard est pour sa part revenu en troisième position avec la Ferrari #83 AF Corse à la poursuite d’une seconde Ferrari 458 Italia, celle du SMP Racing aux mains de Bertolini.

Peu de temps avant la fin de cette huitième heure, nouveau safety car avec une sortie de piste de l’Alpine Signatech #36 dans le bac à Mulsanne. Paul Loup Chatin était au volant à cet instant. Pour le moment aucune information sur l’origine de cette sortie de piste car l’auto semblait déjà accidentée au moment de venir mourir dans le bac.

Le classement à H+8 est ici