Après avoir évoqué avec Stéphane Ratel le présent et l’avenir du Championnat du Monde GT1 (ici), le Président de SRO nous parle de l’avenir du GT2, des 24 Heures de Spa et de la bonne santé du GT3.
Laurent Mercier : Verra-t-on le Championnat d’Europe GT2 ?
« Je l’espère bien et nous y travaillons. Nous avons fait une proposition à la FIA et nous annoncerons publiquement notre projet durant les 24 Heures de Spa. Nous sommes actuellement en pleine discussion. Le championnat GT2 n’est pas perdu et il était difficile pour nous de faire un vrai championnat cette année. Nous n’abandonnons pas le GT2 ».
Justement, comment s’annonce l’édition 2010 des 24 Heures de Spa ?
« Elle s’annonce sous de bons auspices. Je crois pouvoir dire sans prétention aucune qu’il y a environ 55 projets sérieux en cours et la barre des 40 autos au départ est garantie. Tout le monde nous dit : « on veut être là ». A mon avis, je penche pour une bonne quarantaine d’autos sur la grille. A moins de 45, je serai déçu, à 45 ce serait bien et à plus ce serait le bonheur. D’autant que cette année, nous aurons un maximum d’autos pour la gagne au scratch avec pléthore de vainqueurs potentiels, aussi bien en GT2 qu’en GT3. Les GT4 pourraient tirer leur épingle du jeu car ce sont des autos fiables ».
BMW a confirmé sa présence avec la M3. Elle sera engagée en GT2 ?
« Non, elle sera en GT National. L’auto sera en configuration Le Mans Series et non American Le Mans Series. Elle ne peut tout simplement pas rouler en FIA car elle n’est pas homologuée. Porsche et Ferrari ont refusé. BMW a sorti une auto et a ensuite dit « vous la prenez ou vous la prenez pas ». La FIA considère que c’est une voiture de tourisme et je n’ai pas réussi à convaincre la Fédération de l’homologuer en GT2, sachant en plus qu’au même moment le constructeur sortait une version quatre portes. Si on prend le cas des Audi, elles seront en configuration GT3, comme les autres autos. Le GT National s’applique par exemple à la Chrysler Viper car elle n’est pas concernée par la balance de performance ».
Revenons en aux GT1. Ne pensez vous pas qu’elles sont un peu en retrait par rapport aux meilleures GT2 ?
« Attention il faut comparer ce qui est comparable. La spécification GT2 2010 était bien établie mais là on compare des GT1 en version 2010 par rapport à des GT2 qui sont en configuration 2009. Le GT2 n’est pas mort et c’est pour cela que nous ne souhaitons pas nous arrêter là ».
Le GT3 est aussi en bonne santé. C’est aussi une grosse satisfaction ?
« Effectivement car il suffit de regarder le plateau. Les championnats nationaux marchent aussi très bien. Les écarts de temps avec les GT1 est de l’ordre de quatre secondes environ et nous sommes dans la bonne direction. Le nombre de marques différentes est impressionnant et je ne doute pas une seconde qu’il s’étoffera encore à l’avenir. Ce sera déjà le cas dès l’an prochain avec la Mercedes SLS. On ne peut que se réjouir de la bonne santé de la série. Pour moi le GT3 est une complémentarité avec des courses toutes aussi disputées les unes que les autres. Les meetings sont maintenant retransmis à la télévision en live et cela servira aussi à faire encore grandir le concept ».
Propos recueillis par Laurent Mercier