La première séance d’essais libres de Laguna Seca a tété plus calme que les tests de la veille avec un seul drapeau rouge, déployé dans les dernières minutes suite à une sortie de piste de Scott Sharp au virage n°3. Profitant de cette heure presque pleine, la Lola-Mazda du Dyson Racing a signé le meilleur temps, devant la HPD/Highcroft et la Porsche/Cytosport. Les chronos sont ici.

Il y a bien longtemps que l’on avait pas vu la Lola-Mazda à pareille fête ! Après un début de saison relativement décevant, le Dyson Racing a retrouvé des couleurs grâce à Guy Smith. Déjà très en verve l’an dernier, le Britannique a remis ça en réalisant le tour le plus rapide. Il devance Simon Pagenaud et la HPD/Highcroft de 452 millièmes. La Porsche/Cytosport se classe troisième : elle est la dernière voiture dans la même seconde que l’homme le plus rapide. Un trio qui est d’ailleurs monopolisé par des LMP2.

Derrière, se trouvent trois LMP1 (bien que tous les LMP sont regroupés dans une même catégorie) : la Lola/Intersport démontre une nouvelle fois qu’elle peut tirer son épingle du jeu sur un tour. En revanche, la Lola-Judd du drayson Racing déçoit. Si elle précède la Lola/Autocon, elle est reléguée à plus de trois secondes du chrono de référence !

En LMPC, c’est le Mathiasen Motorsport qui s’est illustré, Johnny Mowlem s’emparant du meilleur temps dans les tous derniers instants. Il devance de près d’une seconde la meilleure des deux FLM du Level5 Racing, suivie de très près par le Genoa Racing. La voiture sœur du Level 5 est quatrième, devant le Team Gunnar. Entre le deuxième et le cinquième, il y a seulement six dixièmes…

Du côté du GT2, Porsche a repris la main via le Flying Lizard. Long/Bergmeister devance de 14 centièmes la Ferrari de Scott Sharp, qui a donc causé un drapeau rouge synonyme de… drapeau à damiers. Avec la BMW n°90, troisième, et la Corvette n°4, quatrième, quatre marques différentes pointent aux quatre premiers rangs. Et si l’on ajoute la Ferrari/Risi et la seconde C6.R, c’est le Top 6 qui se tient en à peine plus de six dixièmes ! Voilà qui promet de belles qualifs…

Enfin, TRG a dominé les débats en GTC, avec 336 millièmes de marge sur le Orbit Racing. GMG Racing et Werks II occupent les troisième et quatrième place, tandis que le Alex Job Racing s’est fait plus discret qu’à l’accoutumée.

Anthony Megevand