Le paddock au complet…
Outre le World Championship GT1, le meeting verra en piste le seconde round du Championnat d’Europe GT3, ainsi que la Porsche Carrera Cup Italia et le Lamborghini Blancpain Super Trofeo.
Young Driver AMR débouté…
Suite à son déclassement à l’issue du Tourist Trophy, Young Driver AMR avait fait appel de la décision devant la Fédération Internationale de l’Automobile. La FIA a rendu son verdict et a débouté l’équipe allemande. La victoire de la Nissan GT-Rs Sumo Power GT de Campbell-Walter/Hughes est donc confirmée.
Trackspeed Racing modifie ses équipages…
En verve à Silverstone avec deux podiums, le team britannique pointe en tête du Championnat d’Europe GT3. Pour le meeting tchèque, Siso Cunhill sera associé à Phil Keen, tandis que la seconde Porsche 911 GT3-R sera confiée à Yuzel Ozbek et Kevin Veltman. David Ashburn ne sera donc pas de la partie.
La famille Geipel en piste…
A Silverstone, Philip Geipel avait montré une belle pointe de vitesse sur la Lamborghini Gallardo ARGO/Reiter Racing. En République Tchèque, Philip sera rejoint par son jeune frère Charlie. Philip et Charlie ne seront toutefois pas associés puisque le cadet sera en compagnie de Giorgio Sanna. Le plus jeune des Geipel roule habituellement en ADAC GT Masters sur une Porsche/Mühlner Motorsport.
Le Rallye de Tasmanie pour une Gallardo/Reiter…
Reiter Engineering a développé depuis quelques saisons une Gallardo version rallye. L’auto a été notamment vue dans divers rallyes allemands. Il y a peu, c’est une Gallardo Super Trofeo qui s’est illustrée en remportant le Rallye de Tasmanie.
Un réceptif Aston Martin Racing au top…
Aston Martin a fait les choses bien à Brno avec un magnifique réceptif aux couleurs Young Driver AMR et HEXIS Racing AMR. La structure est en fait celle du Charouz Racing Systems.
La Balance de Performance des DB9 revue…
Suite à la course de Silverstone, le Bureau GT de la FIA a fait quelques ajustements sur les GT1. Les Aston Martin DB9 auront dorénavant 20 kg en moins, soit un total de 1180 kg. Les restricteurs ont également été revus avec un diamètre de 30.8 mm au lieu de 31.2 mm. Notons toutefois que ces changements n’interviendront qu’à partir du meeting du Paul Ricard HTTT.
Du changement également en GT3…
Suite à ses bons résultats à Silverstone, le poids des Porsche 911 GT3-R est passé à 1250 kg, soit 50 kg de plus. Une plaque de 76 mm a également été rajouté au niveau des restricteurs. Quant aux Corvette Z06, elles se voient lestées de 60 kg, soit un total de 1330 kg. Les Lamborghini Gallardo LP 560-4 passent elles à 1195 kg (20 kg en sus).
Pas de poids en plus ou en moins pour les Audi R8 LMS, mais un régime moteur maximum de 7500 tr/mn sur chaque rapport, excepté sur le dernier (8500 tr/mn). Le poids des GT3 allemandes reste à 1320 kg.
Laurent Mercier