Après la Porsche 919 Hybrid #18 ce matin, c’est la #17 pilotée par Brendon Hartley qui s’est montrée la plus rapide de l’après-midi en 3.21.061 sur une piste qui a été le plus souvent humide. Les concurrents n’ont pas pris le moindre risque avec aucune sortie à signaler si ce n’est quelques incursions dans le bac à graviers au niveau de la courbe Dunlop. La séance a été interrompue 5mn avant son terme, un rétroviseur étant sur la piste. Timo Bernhard, Brendon Hartley et Mark Webber ont devancé une autre Porsche, en l’occurrence la #19 de Hülkenberg/Tandy/Bamber qui a échoué à 1.261s. Deux Audi R18 e-tron quattro suivent dans la hiérarchie avec la #7 de Lotterer/Tréluyer/Fässler à 1.495s et la #8 de di Grassi/Duval/Jarvis à 1.941s. On trouve ensuite la Porsche #18 et l’Audi #9. Comme ce matin, les Toyota TS040 HYBRID sont restées sagement dans le peloton, Davidson/Nakajima/Kobayashi/Buemi à 4.260s et Wurz/Sarrazin/Conway à 9.273s. Toutes les LM P1 ont chaussé les pneus Michelin “hybrides”.
Pour leurs premiers tours de roues face au public, les Rebllion R-One ont bouclé moins de 40 tours à elles deux. La #12 a terminé à 12s de la tête et la #13 à 21s. Pas de roulage chez ByKolles Racing suite à la crevaison durant la matinée. Le stock de pièces manque au sein de l’équipe autrichienne.
Chez Nissan, les GT-R LM NISMO ont roulé mais aucune des trois LM P1 n’ a pu devancer les LM P2. La #22 a été la plus vite en 3.50.713, (27ème chrono) contre 3.57.557 à la #21 et 3.55.695 à la #23 qui n’a beaucoup roulé (14 tours). Les trois Nissan ont terminé tout juste devant les GTE-Pro.
Domination ORECA 03R et Murphy Prototypes en LM P2 grâce à Nathanaël Berthon, Mark Patterson et Karun Chandhok en 3.42.405. On note sept châssis différents aux sept premières places. La ORECA 05 du Thiriet by TDS Racing a pris le 2ème chrono à 939 millièmes et la Gibson 015S/Jota Sport à 954 millièmes. On trouve ensuite la Ligier JS P2/G-Drive #26, l’Alpine A450b/Signatech-Alpine, la Straka-Dome S103 et la Morgan LM P2/Pegasus Racing Team Total. Chez OAK Racing, les deux Ligier JS P2 n’ont pris la piste qu’en milieu d’après-midi. La #34 de Cumming/Vanthoor a été retardée par un changement de moteur. Les BR01 ont fait la découverte du tracé sarthois où l’objectif était d’accumuler des kilomètres.
La plus vite des Ginetta-Juno LM P3 a été la #74 en 3.58.308, contre 4.08.002 à la voiture soeur.
Largué ce matin, Aston Martin Racing a retrouvé des couleurs cet après-midi, avec le leadership pour la Vantage GTE de Turner/Mücke/Bell en 3.58.069 devant la Corvette C7.R/Corvette Racing de Gavin/Milner/Taylor et l’Aston Martin Vantage GTE de Lauda/Lamy/Dalla Lana, aux commandes du GTE-Am.
Le meilleur chrono absolu de la Journée Test des 24 Heures du Mans restera la propriété de Brendon Hartley en 3.21.061, soit mieux que la pole 2014. Les conditions météorologiques n’ont pas permis de donner une vraie hiérarchie.
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