Le deuxième meeting 2015 du Group C Racing avait lieu le week-end dernier dans le cadre de Le Mans Classic, avec une seule course au programme contre deux lors du meeting d’ouverture de la saison à Barcelone.

16 voitures étaient engagées en Belgique :  4 Porsche (3 962 et 1 962C), 4 Spice (1 SE90 GTP C1, 2 SE89 C2 et 1 SE88C2), 2 Nissan (1 RC93 et 1 RC90CK), 2 Jaguar (1 XJR14 et 1 XJR16), 1 Mercedes C11, 1 Cheetah G606, 1 ADA et 1 ALD C289.

Cependant la Jaguar XJR16 n°3 de Richard Eyre n’a pas pris la piste tout au long du week-end et donc 15 voitures ont tourné lors du meeting spadois.

Qualifications

Sans surprise, la Jaguar XJR14 n°17 de Christophe D’Ansembourg était le plus rapide lors de la première séance qualificative en 2’12’’537, mais il était néanmoins serré de près par la Spice SE90 n°5 de Steve Tandy (2’12’’952) et par la Mercedes C11 de Rui Aguas, le portugais étant associé à Kriton Lendoudis (2’13’’172) alors qu’en C2 le plus véloce était David Methley avec sa Spice SE89 en 2’26’’076.

Dans la  deuxième séance, la Jaguar XJR14 était très vite arrêtée, ne signant aucun chrono. Malheureusement, la  Jaguar n°17 était forfait pour le reste du meeting.

Le meilleur chrono revenait à la  Spice SE90 n°5 de Steve Tandy et Mike Simpson, le pilote officiel numéro un de Ginetta, qui était venu à Spa prêter main-forte à Steve Tandy, son coéquipier en British GT sur la Ginetta G55 GT3 du Team LNT. La Spice améliorait nettement le chrono de D’Ansembourg en 2’10’’808, ce qui reléguait la concurrence loin derrière, Bob Berridge et la Mercedes C11 n°31 étant deuxième en 2’13’’295 et la Porsche 962 n°14 de Tommy Dreelan/Aaron Scott troisième, mais beaucoup plus loin en 2’18’’377. David Methley et sa Spice avaient été de nouveau les plus rapides en C2.

Course

La Nissan RC90CK n°23 du japonais Katsu Kubota, vainqueur d’une des deux courses à Barcelone, était également forfait. Partie en pole en raison du forfait de la Jaguar de D’Ansembourg, la Spice de Mike Simpson conservait la première place au départ mais elle était très vite attaquée par Rui Aguas qui était au volant de la Mercedes n°31.

Très vite, Rui Aguas prenait le meilleur et bouclait le premier tour en tête devant Simpson et sa Spice, alors que Bob Berridge (Nissan RC93 n°27) était bien parti et était en troisième position.

Au troisième tour, Berridge attaquait Simpson et prenait la deuxième place alors qu’en C2 David Methley et la  Spice n°171 étaient en tête. Un tour plus tard, Simpson contre-attaquait et redoublait la Nissan. Les positions n’évoluaient plus pendant un long moment jusqu’au changement de pilote (avec un arrêt obligatoire pour les pilotes courant seuls).

Après les pitstops, Berridge passait tout d’abord la Spice n°5 de Tandy au 16^ème tour et un tour plus tard il ravissait la première place à la Mercedes de Kriton Lendoudis. Ce dernier était en difficulté puisqu’il  était également doublé par la Spice.

Les positions n’allaient plus évoluer jusqu’au drapeau à damiers, la Nissan devançant la Spice et la Mercedes alors que la Porsche 962 n°14 de Dreelan/Scott terminait quatrième, un rang qu’elle avait occupé toute la course.

Le meilleur tour en course a été réalisé par la Mercedes C11 de Rui Aguas en 2’13’’166

En C2, David Methley et la Spice n°171 avaient été longtemps dominateurs mais la victoire de la catégrie revenait finalement à l’ADA n°105 de Michel Ghio qui l’emportait avec moins de trois secondes d’avance sur l’ALD n°177 de Frank Lyons.

Bob Berridge est le troisième vainqueur en trois courses, après D’Ansembourg et sa Jaguar XJR14 dans la course 1  de Barcelone et après Katso Kunota et la Nissan R90CK n°23 dans la course 2 également sur le circuit de Catalunya.

Le classement est ici

Les photos de Jon Bunston, de F1Photo.co.uk, sont ici