Les propos de Wolfgang Durheimer la semaine passée sur une possible arrivée de Bentley en Daytona Prototype a soulevé bien des interrogations. Brian Gush, directeur de Bentley Motorsport, a précisé les intentions de la marque britannique. « Lorsque nous parlons de Daytona Prototype, on doit dire si c’est actuel ou futur » a déclaré Brian Gush à Sportscar365. « Les DP actuelles vont bientôt sortir du championnat. » L’idée tend vers une arrivée en P2 au sein du championnat IMSA, celui-ci mettant en avant des moteurs spécifiques et des carrosseries différentes. (In English)
Si le programme devait aller à son terme, Brian Gush a souligné que l’engagement serait purement constructeur : « Nous suivons avec intérêt la façon dont vont se développer les règlements qui sont encore en discussion. On devrait en savoir plus au Mans. Nous réfléchissons à ce qui est possible pour nous. Il n’y a pas vraiment de possibilité d’aller en LM P1 en raison de l’importance des budgets. Si vous voulez faire du FIA WEC, il faut aller en LM P1. Si vous roulez dans la catégorie Prototype en TUDOR, on peut mettre un moteur générique et un style de carrosserie de sorte à ce qu’il y ait une ADN ou une similitude sur les produits de la marque. »
Brian Gush souhaite rajeunir l’image de la marque Bentley : « Nous sommes ici pour vendre des voitures et construire une image de la marque. Ce que nous faisons, c’est bâtir l’image de Bentley comme une marque de sport qui fait appel à un jeune public et qui a le sport à l’esprit. Le GT3 correspond parfaitement à cela parce que la voiture qui roule en piste est la même que celle stationnée dans le paddock. »
Le moteur utilisé pourrait être le V8 bi-turbo 4.0l qui devrait tout de même répondre aux exigences de l’IMSA : « Dans sa forme restreinte, nous obtenons 600 chevaux pour un peu plus de 7000 tr/mn. Si cela fonctionne dans une DP du futur, ce serait alors un choix logique parce que le moteur est issu de notre voiture de route. Plus le lien avec la voiture de route est présent, mieux c’est. »
En parallèle, voir une Continental GT3 dans la catégorie GTLM l’an prochain n’est pas à exclure sachant que Brian Gush a précisé que l’engagement ne serait pas officiel. L’auto pourrait être seulement homologuée en GTLM avec un certain nombre de dérogations comme les suspensions. « Si nous avons suffisamment de clients intéressés, nous penserions alors au sujet » a déclaré Gush. « Mais vu que nous ne pourrions pas l’emporter au général, l’usine ne serait donc pas intéressée par ce programme. »