Dans le cadre de l’harmonisation future des règlements du DTM, de l’IMSA et du SUPER GT, le Comité de Pilotage s’est réuni au lendemain des 24 Heures du Nürburgring.

En septembre 2014, les trois organisations avaient défini les bases techniques de la future réglementation, et cette fois ils se sont penchés sur les moteurs de la « Class One », la future catégorie commune aux différentes entités.

Les voitures de la « Class One » ressembleront, au niveau des carrosseries et de l’aérodynamique, aux voitures actuelles du DTM et du SUPER GT, et elles seront propulsées par un nouveau moteur quatre cylindres turbo développant environ 600 chevaux.

Hans Werner Aufrecht, Président de ITR, Promoteur et Détenteur des Droits du DTM : « Nous sommes arrivés à des accords dans de nombreux domaines. Et nous avons fait un pas en avant important vers la réalisation de notre objectif commun. J’attends avec impatience le jour où les voitures de la « Class One » de continents différents courront les uns contre les autres pour la première fois. »

Masaaki Bandoh,  Président de GTA, Promoteur et Détenteur des Droits du SUPER GT : « Je crois que l’accord va promouvoir le développement de nos relations communes à compter de 2017. Depuis que nous avons entamé des discussions concrètes sur la course commune, je suis ravi que nous ayons encore fait un pas de plus vers une de nos raisons majeures d’établir des relations de coopération avec le DTM et l’IMSA. »

La première course commune entre les concurrents du DTM et du SUPER GT devrait avoir lieu au Japon à la fin de la saison 2017 et la seconde en Allemagne, au début de la saison 2018. Les six constructeurs impliqués –Audi, Mercedes-Benz et BMW en Allemagne, Honda, Nissan et Lexus au Japon-  ont convenu de laisser ITR et GTA régler les modalités. Lorsque la série aura débuté aux USA, les constructeurs américains seront également impliqués.