L’édition 2015 du Donington Historic Festival a été une vraie réussite. La foule des grands jours était au rendez-vous et les amateurs de meetings ‘’historiques’’ ont été comblés.
Il faut dire que le programme des trois journées –samedi 2 mai, dimanche 3 mai et lundi 4 mai- était plus que copieux, avec des paddocks bien remplis, une multitude de Clubs avec des voitures de plusieurs dizaines de marques, des expositions, des équipementiers, des accessoires, des ventes aux enchères, des démonstrations, y compris de WRC, de karting et de F1 historiques.
La compétition restait cependant le cœur du meeting, avec des qualifications et des courses quasi ininterrompues pendant les trois jours. Vingt courses –et les qualifications afférentes- étaient au menu, avec des courses de monoplaces, de Tourisme, de GT et de Sports-Prototypes de toutes les époques, du moins jusqu’aux années 1980.
Tous les meilleurs pilotes spécialistes de l’Historique étaient présents à Donington, tels Gary Pearson, Carlos Monteverde, Simon Hadfield, Bobby Verdon-Roe ou les frères Bryant pour n’en citer que quelques-uns.
Pre-War Sports Cars (GT et Protos avant 1939)
Les plus anciennes, puisqu’ayant couru avant 1939, formaient un joli plateau puisque 24 voitures étaient en piste. C’est une Frazer Nash Super Sports (Wakeman/Blakeney/Edwards) qui l’a emporté, devant une Talbot 26SS et une autre Frazer Nash.
Woodcote Trophy
Les Jaguar et les Lotus étaient favorites, mais elles se sont fait damer le pion par la Cooper T38 de Wakeman/Blakeney/Edwards qui signaient ainsi une deuxième victoire après celle obtenue en Pre-War Sports Car.
Jaguar Heritage Challenge
Dans cette course, ouverte aux seules Jaguar, les Type E étaient en force face à plusieurs MkI et XK120 et c’est en toute logique qu’elles ont réussi le triplé. C’est Martin O’Connell, Champion Classic Endurance 20014, et Andrew Kirkaldy, le Managing Director de McLaren GT, qui l’ont emporté devant Joaquin Folch/Martin Stretton et Ward/Young.
Stirling Moss Trophy – Sports Protos et GT avant 1961
25 voitures étaient au départ. On attendait une domination des Lister, mais c’est la Lotus 15 des frères Bryant qui a remporté l’épreuve devant la Lister Knobbly de Minshaw/Keen et la Ferrari 246S de Bobby Verdon-Roe/Nick Leventis.
GT SportsCars Cup – GT et Protos avant 1966
Les AC Cobra ont réussi le doublé, la Daytona Coupé des spécialistes Leo Voyazides et Simon Hadfield devant la Cobra des frères Bryant et la Lister Jaguar de Wood/Nuthall.
1000 Km – Protos des années 1970
C’était en quelque sorte le clou du meeting, avec une course d’une durée de 2h30 et les Lola T70 ont été intouchables. C’est la Lola T70 Mk3 B de Ward/Gibson qui a gagné devant une autre T70, celle de Voyazides/Hadfield alors que la Chevron B8 de O’Connell/Kirkaldy prenait la troisième place.
L’ensemble des chronos et des résultats sont ICI