- Jonny Adam est finalement présent dans le baquet de l’Aston Martin Vantage GTE #95 à Spa-Francorchamps. Le Britannique remplace au pied levé Nicki Thiim, retenu en Porsche Carrera Cup Deutschland. Adam retrouvera le baquet de son Aston Martin V12 Vantage GT3/Beechdean AMR ce dimanche à Rockingham dans le cadre du British GT.
- La Corvette C7.R/Larbre Compétition porte des stickers du 25ème anniversaire du circuit du Val de Vienne. La manifestation se déroulera dans une semaine au Vigeant. Larbre Compétition et Endurance-Info vont vous permettre de suivre le team aux 24 Heures du Mans dans des conditions privilégiées, via la mise en place d’un concours dans les prochains jours.
- On attend la finalisation des deux équipages des Porsche du AAI Motorsports pour les 24 Heures du Mans. Il se pourrait même que le team fasse rouler une Porsche 911 RSR et une 911 GT3-RSR, soit un nouveau et un ancien modèle. Les équipages ne sont pas encore connus.
- Les couleurs Valero ne sont plus en place chez Aston Martin Racing, contrairement à Silverstone. Le pétrolier fera son retour sur la Vantage GTE à Austin.
- Si le gros chantier de la FIA et l’ACO porte sur la réglementation LM P2 2017, l’autre dossier concerne le GTE. Outre Ford qui doit faire son arrivée, un autre constructeur est attendu dans la catégorie si on en croit les rumeurs. On attend les détails de la nouvelle réglementation qui doit faire son entrée en 2016. Il n’est pas question d’accepter les GT3 actuelles mais voir des “GT3++” à l’avenir se semble pas utopique. La réglementation future permettrait de jouer sur la puissance, le poids et l’aéro.
- Un rouge chez les verts… Allan McNish est allé rendre une visite chez Tequila Patron ESM où il a longuement échangé avec Ryan Dalziel, Johannes van Overbeek et Ryan Dalziel.
- Rien à cacher chez Nissan… On sait depuis le début du programme Nissan LM P1 que le constructeur japonais n’a rien à cacher tant la technologie employée est à l’opposé de la concurrence. NISMO l’a encore précisé sur un tweet aujourd’hui même. Si on en croit la communication, la GT-R LM NISMO roule comme une bombe. On va vite le savoir…
- Vitantonio Liuzzi se veut confiant sur le futur de la CLM P1/01 à l’issue des premiers essais libres : “Les évolutions sont pour nous un gros pas en avant. Nous avons juste besoin de comprendre l’auto et de boucler un maximum de kilomètres. Les évolutions portent sur l’aéro, la suspension et la boîte de vitesses.”
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