Black Swan déclassé… TRG hérite de la pole !

Auteur de la pole position en GTC grâce à Jeroen Bleekemolen, le Black Swan Racing a été déclassé après les vérifications techniques. L’essence de la Porsche GT3 Cup a été jugé non conforme. Cela profite au Team TRG et à Andy Lally, qui s’élanceront donc depuis la position de pointe, aux côtés du GMC Racing.

Corvette Racing visite l’US Marine !

Avant de se rendre à Long Beach, les membres du Corvette Racing ont été invités par l’US Marine et plus particulièrement le « Assault Amphibian School Battalion ». Pilotes et dirigeants du team ont accosté sur la plage Del mar à bord d’un blindé amphibie, avant de participer au démontage du moteur ! Ils ont ensuite visité le Camp Pendleton de la Marine, basé à Oceanside en Californie.

Une “Green Dream Team” pour l’ALMS…

A l’occasion de la deuxième manche du championnat, à Long Beach, l’ALMS a dévoilé son « Equipe de rêve verte ». Cinq pilotes composent cette délégation : ils seront les ambassadeurs de la course verte et participeront à diverses opérations relative au réchauffement climatique, à l’environnement et à la réduction de la dépendance aux combustibles.

On ne le sait pas forcément, mais David Brabham avait écrit une lettre à Don Panoz et Scott Atherton en 2004, suggérant aux deux hommes forts de la série de considérer les carburants alternatifs comme une véritable possibilité. Johnny O’Connell pilotait pour sa part la première voiture carburant à l’E85, la Corvette C6.R en 2008. Chris Dyson est quant à lui au volant de la Lola-Mazda dont le réservoir est rempli d’isobutanol. Gunnar Jeannette fait lui aussi partie de cette « Green Dream Team », son équipe étant soutenue par le leader des huiles vertes. La décoration de sa Formula Le Mans fait d’ailleurs la part belle à l’environnement. Enfin, et sans surprise, Lord Drayson, le ministre britannique de la science et de l’innovation, complète cette escouade d’ambassadeurs.

Un nouveau site pour Falken…

A Long Beach, le Team Falken évolue quasiment à domicile. L’équipe est en effet basée en Californie. Le manufacturier en a profité pour lancer son nouveau site internet, qui se veut hautement interactif. Le résultat est plutôt flashy et sort clairement de l’ordinaire. WeGetYouGoing.com contient une rubriqué dédiée aux engagements en compétition, une partie consacrée aux « Off-Road » et une autre à ses… girls. Visite obligatoire !

25kg de plus pour les BMW M3 E92…

Conformément au règlement, l’IMSA, l’organisme qui régit l’American Le Mans Series, se réserve le droit d’apporter quelques ajustements en cours de saison. Compte tenu des performances affichées par les BMW à Sebring, l’IMSA a décidé de porter le poids minimal de la M3 à 1270kg. A part de Long Beach, elles reçoivent donc 25kg supplémentaires. A l’origine, 30kg étaient prévus…

D’autres ajustements…

Après Sebring, l’IMSA a pris d’autres décisions. Ainsi, les concurrents utilisant l’E85 (le Drayson Racing) peuvent rehausser leur cuve de remplissage jusqu’à 260 cm. En revanche, compte tenu des données enregistrées en Floride, la Lola-Judd doit concourir au poids de 900kg et avec les brides établies par le règlement ACO 2010… ou selon le bulletin publié par l’IMSA en 2009. Difficile de s’y retrouver…

En GT, les Corvette ZR1 (C6.R GT2) devront embarquer 30kg de plus jusqu’au meeting de Laguna Seca, inclus. Quant à la Jaguar, elle peut utiliser la même dimension de brides que les voitures pesant 1245kg. Notons que les 25kg supplémentaires qu’elle embarquait à Sebring ont été supprimés. En GTC, les Porsche GT3 Cup provenant du Grand-Am doivent désormais afficher 1270kg sur la balance.

Team Gunnar et Level 5 reclassés…

A l’issue des 12 Heures de Sebring, les Formula Le Mans n°95 du Level 5 Motorsports et n°99 du Team Gunnar avaient été déclassées. La raison, un temps de conduite insuffisant de la part d’un des trois pilotes. Après réflexion et publication d’une précision réglementaire, ces deux autos ont été reclassées. Avant Long Beach, Bouchut/Tucker (Level 5 n°55) mènent donc devant Jeannette/Julien (Team Gunnar) et Hildebrand/Sutherland (Genoa).

Anthony Megevand