Si la deuxième heure à été fatale à l’une des deux Porsche 919 Hybrid, avec l’abandon de la #17 de Mark Webber sur problème de boite de vitesse, le début de cette quatrième heure n’est pas plus bénéfique à l’armada officielle Porsche, puisque la #92 a été rentré à son box. La suspension avant gauche ayant cassée sur la Porsche alors en tête la catégorie GTE Pro avant cet incident.

Les deux Ferrari AF Corse se retrouvant donc seules en tête, Vilander sur la #51 devant Rigon (#71). Tiercé complété par la seconde 991 officielle, la #91 avec Christenssen à son volant. Après une longue séance de mécanique sur l’auto de Pilet-Makowiecki, et l’amortisseur défaillant remplacé, l’équipage a pu reprendre la piste et espérer récupérer quelques points dans l’optique du championnat.

Aux avants postes, pas de réels changements entre les protagonistes à la victoire, hormis quelques échanges de positions au gré des ravitaillements.

Après 3h30 de course, toujours pas d’Aston Martin Vantage sur le podium, monopolisé par AF Corse et Porsche. Les Anglaises, pourtant si performantes aux essais seraient-elles en difficulté ou en phase d’attente… ?

Au 116e tour, si la Toyota #2 prend l’avantage sur la Porsche #18 pour la dernière marche du podium, on assiste au même moment à la rentrée dans son box de l’Audi R18 #8 de Duval. Mike Conway qui venait de prendre la troisième marche du podium effectue son arrêt au 117e passage et laisse le volant à Stéphane Sarrazin.
Duval étant toujours dans son stand tandis que la #2 de Sarrazin prend la piste.

La météo qui était pourtant si ensoleillée, mais fraîche, en début de course, semble se dégrader avec l’arrivée de nombreux cumulus plutôt gris… La pluie viendrait-elle troubler la fin de course ? Wait and see.

Oliver Jarvis effectue son entrée en piste au 119e tour après trois tours passés dans le box pour l’Audi #8.

Quatrième heure, qui touche à sa fin, plutôt calme, avec très peu de changements dans les classements respectifs de chacune des catégories. Si en LMP1 et LMP2 les podiums provisoires sont identiques à ceux de la fin de troisième heure, en GTE Pro, AF Corse place désormais ses 458 #71 et #51 (Rigon prenant le meilleur sur Vilander) sur les deux premières marches du podium après la chute au classement de la Porsche #92. La voiture soeur, #91 de Christenssen complète le trio de tête du GTE Pro.

DU côté de la catégorie AM, Paul Dalla Lana au volant de la Vantage #98 a repris la première place à Rui Aguas sur la Ferrari 458 #83. La troisième marche étant toujours chasse gardée du SMP Racing avec la #72 et Andrea Bertolini à son volant.

Le classement à H+4 est ici