Tout le monde connaît Onroak Automotive situé dans le Technoparc du circuit des 24 Heures du Mans mais une antenne est aussi en place à quelques encablures de Magny-Cours dans les anciens ateliers de Tico Martini. Pas de LM P2 dans la Nièvre mais bien la construction des CN et bientôt de la Ligier JS P3, dernière née de la gamme Onroak Automotive.
Guillaume Moreau et Christophe Profit nous ont servi de guide pour une visite des installations. “L’atelier actuel a été créé par Tico Martini en 1975″ nous indique Christophe Profit, responsable marketing international. “Il y a eu le rachat par Ligier en 2004 où a été conçue la JS47. Depuis, tous les châssis Ligier CN sont sortis des ateliers de Magny-Cours.” Depuis le lancement de la JS53, 23 autos ont été construites. Douze personnes travaillent dans un environnement familial où Tico Martini et Guy Ligier passent quotidiennement à l’atelier. La Ligier JS53 de Frédéric Sausset est soignée par l’équipe technique qui s’est occupée de la transformation sous la direction de Benoit Bagur, directeur technique.
“L’arrivée de la Ligier JS P3 permet d’avoir une vraie passerelle en Endurance” poursuit Guillaume Moreau, ambassadeur Onroak Automotive. “La gamme s’élargit de plus en plus avec trois modèles badgés Ligier. La JS53 a reçu une petite évolution durant l’hiver, ce qui la rend encore plus agréable pour les gentlemen, sans qu’elle pénalise les pilotes professionnels.”
Vu l’arrivée d’une gamme complète, Onroak Automotive a mis en place un challenge inter-client. L’équipe championne VdeV Endurance Series se voit offrir une journée en LM P2 pour trois pilotes. Le deuxième a droit à une journée en LM P3 et le meilleur Gentleman aura l’occasion de rouler dans une LM P2. Des remises sur les pièces sont aussi accordées pour l’année suivante.
Si les coques des JS53 sont conçues en Italie chez HP Composites, la structure nivernaise peut tout à fait construire des pièces. A terme, l’idée est de voir à Magny-Cours une antenne française de HP Composites.
Tico Martini a installé un four autoclave qui servait aux monoplaces, malheureusement trop étroit pour un prototype même son utilité est toujours d’actualité.
La branche nivernaise de Onroak Automotive ne se contente pas d’assembler les JS53 puisque tout le catalogue de pièces Martini est aussi disponible. Un atelier restauration est bien fourni avec de nombreuses références et une MK37 en pleine restauration.
