GT3
Aston Martin, après le déclassement de la Ferrari FF Corse dans la première course et donc la victoire pour la Vantage n°6 du Oman Racing Team, a enregistré sa seconde victoire du premier meeting du British GT hier à Oulton Park grâce à la Vantage GT3 Beechdean AMR n°007 du champion 2013 Andrew Howard et du rapide Jonny Adam.
Adam et l’Aston Martin n°007 avaient fait la pole position samedi et restaient au commandement ors du départ, suivis par la Ferrari FF Corse n°18 de l’irlandais Adam Carroll, bien décidé à prendre sa revanche de la première manche. Carroll revenait peu à peu dans le sillage de l’Aston Martin et la passait même. Jonny Adam ne s’en formalisait pas trop cat il savait que la Ferrari allait être pénalisée de 15 secondes durant son pitstop.
La deuxième place virtuelle était donc occupée par Phil Keen (BMW Z4GT3 Barwell Racing n°63) mais la BMW entrait en collision avec la Mercdes SLS Preci-Spark n°22 de Godfrey Jones et les deux voitures devaient abandonner, ce qui mettait la Ginetta LNT n°32 de Mike Simpson en deuxième position.
Carroll, Adam et Simpson rentrèrent au stand simultanément et, tandis que la Ferrari paatientait à son stand en perdant de nombreuses places, l’Aston Martin n°007 reprenait la piste en première position, après que Andrew Howard ait relayé Jonny Adam. Le travail des mécaniciens avait été efficace cat les quatre pneus de la Vantage avaient été changés ! Howard devançait maintenant la BMW Triple Eight n°888 de Lee Mowle, l’Aston Martin Oman Racing Team n°66 de Liam Griffin et la Ginetta LNT n°32 de Steve Tandy.
Le travail des mécaniciens de Beechdean AMR avait été même trop rapide puisque la voiture était repartie avant le temps d’arrêt minimum obligatoire. Elle recevait donc un stop and go, tout comme les trois Vantage du team et la BMW Triple Eight, pour le même motif.
Howard repassait par les stands pour s’acquitter de sa pénalité, tout comme Mowle et Griffin, mais il reprenait quand même la piste devant Steve Tandy, le seul des hommes de tête à ne pas avoir été pénalisé.
Dès lors, Howard n’était pas inquiété et fonçait vers l’arrivée, tandis que Tandy et sa Ginetta défendaient becs et ongles leur deuxième place face au champion 2014 Marco Attard. La BMW de l’Ecurie Ecosse devait finalement rester derrière la Ginetta, terminant à une seconde.
Les places d’honneur étaient attribuées à l’Aston Martin n°6 de Griffin/Butcher, vainqueurs de la première course, qui finissait quatrième, à la BMW Triple Eight n°888 de Lee Mowle/Joe Osborne, cinquième, et à la Ferrari FF Corse de Eastwood/Carroll qui avait perdu la quatrième place à la suite d’un tête-à-queue de Eastwood à quelques tours du drapeau à damiers.
GT4
Défaits lors de la première course, Oz Yussuf et Gavan Kershaw (Lotus Evora GT4 ISSY Racing n°77) ont largement dominé la catégorie dans cette seconde manche du week-end.
Parti troisième, Kershaw prenait rapidement le commandement. En deuxième position venait la toute jeune – 16 ans- pensionnaire de l’Aston Martin Evolution Academy, Jamie Chadwick (Aston Martin Beechdean AMR n°407) qui impressionnait après sa deuxième place de la première course, associée à Ross Gunn. Alors que l’Aston Martin réalisait sa deuxième place en deux courses, elle allait cependant être déclassée de la course par les officiels en raison d’un contact avec l’Aston Martin n°61 de l’Academy Motorsport dont Jamie Chadwick avait été jugée responsable.
De ce fait, la Ginetta Optimum Motorsport n°50 de Graham Johnson et Mike Robinson, vainqueurs de la première manche, terinaient deuxièmes, devant une autre Ginetta, la n°54 Fox Motorsport de Paul McNeil et Jamie Stanley.
Le pilote du week-end –Blancpain Driver of the Weekend- était le pilote de la Ferrari FF Corse n°18 Gary Eastwood et les deux tours les plus rapides en course ont été l’oeuvre de son équipier Adam Carroll en 1’35’’549 (GT3) et de Luke Davenport (Ginetta Tolman Motorsport n°54 (GT4) en 1’43’’674.
Le classement est ici